Forum Klubu ROVERki.pl Rover 200/400 lata 92-95 (kanciak) oraz Rover 200 coupe/cabrio i Rover 400 tourer - [2.0t] Ile waży 2.0t, które hamulce wybrać i inne. Kasia93 - Pią Lis 13, 2015 13:00 Temat postu: [2.0t] Ile waży 2.0t, które hamulce wybrać i inne. Cześć, to mój pierwszy post i od razu mam poważne pytania (powiało grozą). Baza, to Honda Concerto. Po pierwsze, ile waży silnik 2.0 turbo. Jest to o tyle ważne, że lubię gdy auto się prowadzi, a cięzki kloc na pewno nie pomaga. Masa plus kaprys zaważą o wyborze między b18c6 z ITR, a 2.0t z Tomcata. O możliwościach podniesienia mocy w 2.0t już co nieco wiem, znam też możliwości b18c6, więc nad tym na razie nie będę się rozwodzić. Kolejną sprawą są hamulce. Jak na razie znam 3 sensowne opcje, czyli Tomcat, Preluda i ZR160/ZS180. Chodzi mi o komplet, czyli przód i tył. Co doradzicie? Do którego najłatwiej kupię tarcze nacinane i nawiercane na przód i tył, które są najskuteczniejsze, jaki rozmiar felg, i jak z porównaniem cen? Na koniec zawieszenie. Jakie występują dedykowane zawieszenia do tych aut i które polecacie? Z góry dziękuję za odpowiedzi. Pozdrawiam, Kasia. Markzo - Pią Lis 13, 2015 13:11 2.0t z kolem zamachowym ale bez osprzetu wazy ok 140kg, sam blok bez szapki ok 80kg. Jesli chodzi o prowadzenie to raczej sie nie zawiedziesz, z fabryczna szpera daje rade Hample p&p z zs/zr bym pakowal z dobrymi tarczami, klockami i przewodami w oplocie Harry - Pią Lis 13, 2015 13:14 tarcze zr 160 maja przod 282 i tył 260 podejdą bez problemu felga min. 15" wtedy brak dedykowanych zawieszeń sportowych Przód pasuje od concerto rovera 200/25/zr tył pasuje od concerto rovera 400, honda civic ma/mb ( liftback) więc jakiś mix możesz zrobić Kasia93 - Pią Lis 13, 2015 14:05 Czyli nie jest źle, bo b18c6 też waży około 140. A szpera jest też w skrzyni od b18, więc żadna różnica. Odnośnie hamulców podejrzewałam, że właśnie ten zestaw zostanie polecony. Chyba najmniej kombinowania , największa popularność i przyzwoita skuteczność. No i z felgami nie problem, bo są 15 i 16 Co do zawiasu, to w którymś temacie o tomcacie (sama nie czuje kiedy rymuje) było coś o dedykowanym za około 2.5k plus sprężyny. A orientujecie się co sypie się w skrzyniach od tomcat, jak z dostępnością bebechów i jakie koszty? Tak samo w kwestii silnika 2.0t co najczęściej wymaga interwencji i jaki koszt przygotowania silnika do dalszej eksploatacji? Pozdrawiam, Kasia. Edit: B18 waży ok 140 z osprzętem. Markzo - Pią Lis 13, 2015 16:27 Kasia93 napisał/a: A orientujecie się co sypie się w skrzyniach od tomcat, jak z dostępnością bebechów i jakie koszty? łożyska, koszt na całą skrzynie ok 1000zł, jednak ciężko to pg1 zabić wbrew pozorom a używke kupisz za 2-3 stówy jak poszukasz, ale bez szpery. Kasia93 napisał/a: Tak samo w kwestii silnika 2.0t co najczęściej wymaga interwencji i jaki koszt przygotowania silnika do dalszej eksploatacji? Jak w każdym motorze z 20 latami na karku generalnie często gumki na zaworach, czasem pierścienie. Jesli cylindry są ok a tłoki nie popękały to koszt dobrych części do tego motoru to ok 1000zł. Rozrząd to tylko pasek i napinacz, pompa wody osobno w osprzęcie siedzi, więc sprawy groszowe, świece, kopułka itp też taniocha. No i często klęka turbo, jednak to nic dziwnego, w końcu ma troche lat. Można samemu zregenrować, to sprawa się zamknie w -/+ 100zł. Kasia93 napisał/a: B18 waży ok 140 z osprzętem. to tu pewnie z 30kg trzeba na osprzęt doliczyć. Wojtek88 - Nie Lis 15, 2015 14:31 Silnik Hondy (itr) i Rover'a to dwa inne światy, Roverkowy wydaje się duuużo tańszy, ale sporo pracy będzie wymagało dostosowanie go jak i skrzyni oraz modyfikacja wiązki w Hondzie Concerto. Tutaj jest coś pięknego - https://www.youtube.com/watch?v=sfng1aC6CW4 - jdm'owa kwintesencja zamknięta w sleeperowym kancie Kasia93 - Pon Lis 16, 2015 14:38 Jednak ITR . A dwa inne światy, to wiadomo. No i stęskniłam się już za B serią. Kiedyś był Rover 216 GTI z b16a1, tylko dach mu się trochę zdefasonował i skończyła się zabawa. A w jakim sensie dostosowanie silnika i skrzyni do Concerto? Rover 220 turbo miał inną komorę silnika? Markzo - Pon Lis 16, 2015 15:41 Kasia93 napisał/a: Rover 220 turbo miał inną komorę silnika? jeśli bazą jest d16 to masz cały motor w drugą strone ze skrzynią, mocowania itp inne + lekkie podklepanie podłuznicy, żeby pg1 wlazło. Szkoda, że nie t16 slax - Pon Lis 16, 2015 17:59 IMHO Turbas w kancie zacniej siada Wiertarka jest dobra do civa, do rovera nie pasi Pyros - Sro Lis 18, 2015 08:13 Co do hebli to ja mam u siebie tarczę z Renault Scenic 300mm i zacisk od hondy civic typeR 7gen. Trzeba tylko delikatnie roztoczyc otwór centralny w tarczy i stoczyc deliktanie piaste, ale gra warta swieczki. Auto przy tej masie hamuje baaaardzo dobrze i zmiesci sie to wszystko w felge 16" Rhos - Pią Lis 27, 2015 01:20 dwa inne swiaty bo jak Slax pisze - ITR to wiertarka, Tomat ciagnie z dolu jak...jezdzilem kumpla ITR type R i zdecydowanie wole swojego Tomcia na doladowaniu 1bar:)bezposredniego porownania nie robilismy,ale nie sądzę,żeby dał radę:) heble 282 od hondy,tylko najlepiej wrzucic jeszcze zacisk 2 tloczkowy wsadzic.mi sie udalo kupic za grosze,teraz pogielo z cenami chyba niektorych.