Saaphyri - Sro Maj 22, 2019 23:37 Temat postu: [R214Si] Klocek lewy przód starty a z prawej jak nowy Witam, z przodu z lewej strony klocek całkowicie starty, zaczął hałasować - a z prawej jak nowy. Zapieczony cylniderek ? Zapowietrzenie ? Jaką średnicę posiada cylinderek ? 
Rover 214, 1.4 benz. 103km, 96 rok, Z przodu tarcze lite nie wiem jaka średnica, z tyłu bębny. seraph - Czw Maj 23, 2019 13:58 Z lewej strony oba klocki, czy jeden przy jednym kole? Klocki masz przecież 4... Jakbyś miał cokolwiek zapowietrzone to wszystko hamowałoby słabo, bo siła wtedy idzie na ściskanie powietrza. Jak cały zacisk słabo hamuje to do regeneracji, a jak hamuje (zdziera 1 klocek) niesymetrycznie to masz zapieczone prowadnice w jarzmie. Saaphyri - Czw Maj 23, 2019 22:59 Z lewej strony oba klocki, czy jeden przy jednym kole? Klocki masz przecież 4... C mogę powiedzieć na pewno, to starty jest lewy przedni klocek od zewnętrznej strony tj. ten który widać " przez felgę" a po prawej przedniej strony klocek zewnętrzny czyli również też który zobaczymy " przez felgę " jest jak nowy. O pozostałych nic nie wiem jeszcze nie zaglądałem " głębiej " 
Zapowietrzeniem tak, ale pomyślałem, że może sie gdzieś powietrze zacięło w wężyku. Co do pozostałych - Dzięki za radę, kiedyś kiedyś rozbierałem hamulce, i na prowadnice nie dałem smaru ceramicznego tylko jakiś zwykł jaki miałem, bo jeszcze nie wiedziałem i nie pomyślałem, żeby użyc odpowiedni smar a nie zielony. Zacisk do regenracji to masz na myśli zestaw naprawczy + dokładne czyszczenie czy jeszcze może cos ? seraph - Pią Maj 24, 2019 03:35 Regeneracja, czyli dokładnie zestaw nowych uszczelek i nowy tłoczek, bo stary pewnie zardzewial i dlatego stanął. Aczkolwiek zdarza się, że wystarczy smarowanie i wcisniecie go do oporu żeby ruszył i zaczął działać - nie zaszkodzi spróbować. Zwykły smar na hamulce to chyba najgorsze co można zrobić. Jedno hamowanie i wypływa oblepiajac wszystko. Prowadnice się czyści na błysk i albo nie smaruje wcale, albo daje minimalną warstwę ceramicznego - dosłownie, żeby tylko zabielić. Zresztą za nic nie ma się co brać póki nie ocenisz kompletu klocków. Zmierz też grubość tarczy. Minimalna grubość dla litych to 11 mm. Saaphyri - Nie Maj 26, 2019 00:26 Z prawej strony obydwa klocki sa jak nowe, a tarcza ma 13,8mm - odjąć od tego rant to z 13 bedzie miała. W sziku kupiłem jakąś paste do tłoczków i cylinderków, czy mogę delikatnie wysunąć sobie tłoczek, przesmarować tą pastą i wcisnąć ? Oprócz tego wymienię prowadnice przesmaruje odpowiednim smarem zmienie klocki i zoabcze jak to sie bedzie zachowyuwac po powiedzmy 2 tygodniach. [ Dodano: Nie Maj 26, 2019 01:26 ] Rozpedzilem sie dzisiaj do koklo 30 i ostro zahamowalem, oba koła łapią. Wgl to przypomniałem sobie, że byłem z 2 miesiace temu na stacji diagnostycznej i sprawdzałem sobie hamulce, z przody oba hamują dobrze, oraz z tą samą siłą. wydaje mi sie, że to będzie zapieczony tłoczek po stronie startego klocka - nie odbijał i klocek cały czas lekko hamował. Jak sprawdze to dam znać
sTERYD - Nie Maj 26, 2019 09:31 Prędzej śruby pływające. Co znaczy "wgl"? Saaphyri - Pon Maj 27, 2019 15:01 Wgl to skrót od " W ogóle" przynajmniej w moich stronach 
"W ogóle, to przypomniałem sobie.. " - mogłem napisać " Swoją drogą, to przypomniałem sobie.. " hehe 
Zobaczymy, czekam na nowe prowadnice i klocki i wtedy dokonam diagnozy 
Nie chce wymieniac całego tłoczka narazie pojde najprostszą drogą Harry - Pon Maj 27, 2019 17:53 Prowadnice do wymiany tzn. zacisk do regeneracji dawidd - Wto Maj 28, 2019 21:47
prowadnic nie smarujesz? Prowadnice muszą byc pozbawione rdzy i smar ate do hamulców, lub trw. Nowe reperaturki i będzie działać Warto zobaczyć jakiś filmik jak to wszystko powinno wyglądać: https://www.youtube.com/watch?v=xfye1xn1vfU nanab - Pią Maj 31, 2019 15:36 To zależy od konstrukcji. Jak chodzi metal na metal to smarować, jak prowadnica w gumowej tulei to nie wolno smarować. dawidd - Sob Cze 01, 2019 07:04 Zarówno w systemach ATE jak i Lucas prowadnica ślizga sie w plastyku czy gumie i w każdym wypadku trzeba smarować prowadnice. W lucasie prowadnica ma bliżej do metalu, ale osadzona jest na kołnierzu reperaturki [ Dodano: Sob Cze 01, 2019 08:04 ] nanab, tak sobie szperam po necie i znalazłem coś co popiera twoja teorie o systemach w których się nie smaruje prowadnic http://www.ate-hamulce.pl/media/3142/rys-3-i-4.jpg Ale szperając dalej znalazłem info że tyczy się to nowego oryginalnego zestawu. Przeczytałem też 6 stron na innym forum dotyczące właśnie tematu smarowania prowadnic. Zdania są podzielone. Wniosek mam taki jak nowe oryginalnie prowadnice to można nie smarować, jak stare to trzeba. Dotyczy to systemu ATE. W Lucas trzeba smarować Saaphyri - Sob Cze 01, 2019 13:36 U mnie prowadnice chodzą w metalu, gumowa jest jedynie osłona, mam smar ceramiczny nowe klocki i tarcze. Pytanie mam, przesmarował bym tłoczek, czy w tym celu muszę go wyciągnąć ? Czy mogę wcisnąć hamulec celem jego wysunięcia i przesmarowania ? Oczywiście rozsądnie, żeby nie wyleciał. sTERYD - Sob Cze 01, 2019 23:16 tłoczka akurat na pewno nie smarujesz. nanab - Nie Cze 02, 2019 14:17 Gumowe tulejki prowadnic robią za sprężyny cofające klocek, więc muszą trzymać prowadnicę, jak prowadnica będzie się ślizgać, to urośnie spalanie i będzie zjadało zewnętrzne klocki. Do smarowania tłoczków(a właściwie uszczelek tłoczków) są specjalne smary odporne na płyn hamulcowy, np. bremszylinder. I to nie to samo co plastilube.
Nie baw się w druciarstwo, bo to nic nie da a tylko stracisz czas i nerwy. Zdejmij zaciski, rozkręć, sprawdź co jest i zrób porządnie jak człowiek. Żeby się upewnić podnieś samochód, zobacz czy koło zblokowane, jak tak to odkręć odpowietrznik i zobacz czy zacznie się kręcić. Jak tak to masz przewód elastyczny do wymiany, jak nie to zaciski do zrobienia.
Nowa ma 13mm, coś źle zmierzyłeś Saaphyri - Pon Cze 03, 2019 21:53 Stare już zabrał złomiarz więc pomiaru nie powtórze. Koła nie były zablokowane. Lekko chodziły. Zapmniałem dodać, że przy hamowaniu coś mi biło, może ocierało klocek, jeden był wyraźnie bardziej starty niż drugi. Oczywiście z lewej strony. Z prawej klocki praktycznie jak nowe. Na przyszłość pooznaczam sobie przy demontażu które to klocki zewnętrzne a które wewnętrzne. Narazie zmieniłem tarcze i klocki bo potrzebuję samochodu, zobaczę może za 2 tygodnie jak to się zachowuje, pomierzę grubości klocków i dalej coś będę działał. |
