nowy889 - Wto Gru 28, 2021 17:32 Temat postu: Mems2j Chiptuning zrób to sam Witam serdeczie. Mimo że odnosze wrażenie że to forum umarło/umiera śmiercią naturalną, to opisze tu moje boje i sukces w chipowaniu Mems2j Co bedzie nam potrzebne : Sterownik Mems2j albo mems1.9 Komputer z sprawną przeglądarka internetową najlepiej w miarę świerzą Stacja lutownicza z hotairem Gniazdo PLCC44 smd(wsumie nie musi być ale tak łatwiej pamięc podmieniać) I albo czyste kości AT27C1024 albo Flash AT49F1025 Flash wystarczy nam 1 bo można go wielokrotnie zapisywać, EPROM AT27C1024 iest jednokrotnego zapisu. No i oczywiście programator ja używam Xgecu tl866II Plus. + 2 przejściówki jedną PLCC44 na DIP40 i dróga taką samą z tym że specialnie zrobiona przez firma ELIPTOR pod 49F1024. I zaczynamy zabawe: Wyciągamy sterownik z auta, Pamiętając żeby odlaczyć akumulator. rozkręcamy obudowe 4X T25 z dziurką , i odrywamy aluminiowa pokrywe. Pojawi nam sie odsłonięta płyta zalana żelem , naszczęście żelu jest cięko. Wylutowujemy Pamięć AT27C1024 która znajduje sie zaraz obok procesora motoroli. wystarczy oskrobac dlekiktnie z żelu nóżki i leko powoli podgrzewać hotairem. 
jak zdejmiemy pamięc wrzucamy ja na programator i robimy zrzut pamięci. I teraz jeżeli ktoś uzyje xgecu nalezy zrobić bit swap innym programem bo program który czyta mapy musi miec odwrócone bity. Ja uzywam programu GQ usb prog. Ładuje do niego bin i w zakładce command mamy "buffer byte swap" klikamy i zapisujemy jako plik bin , najlepiej podpisac żeby sie nie pomylił że to swap. Następnie przechodzimy do modyfikacji map 
Wchodzac na strone rovermems.com Link prosto do programu: Rom editor 
W programie jest ogarnięte Zapłon , Paliwo, Target lambda, Wolne obroty, Odcinka vvc, Mapowanie mapsensora na TPS, Kąty vvc przy MAP, I czas reakcji vvc(to gdyby ktos chciał testowac inny olej i pod niego ustawiać ecu , duzo zachodu i pracy ) Pewnie coś jeszcz eo czym nie pamiętam . Do mems1.9 niewiem które mapy sa opisane . Do sterowników mems2j MKC103720 jest wszystko co wyżej bez czasu reakcji vvc MKC104001 jest to co opisałem wyżej. Wchodzimy w zakładke remap i Wchodzimy w "file editor and obd/diagnostic cable remapping". nastepnie ładujemy nasz plik (ten z bit swapem). Pieknie nam sie wszystko ładuje , wprowadzamy zmiany i zapisujemy. Nastepnie trzeba znowu zrobic byte swap i zaprogramować pamięć. Analogicznie to samo co zrobilismy tylko w drugą strone. Powiem tak , oryginalna mapa zapłonu to jakiś misz-masz, a paliwo na oryginalnej mapie przy WOT mi wychodziło w okolicach 14 więc strasznie ubogo to sie nie dziwie ze te tłoki w vvc padały przy pałowaniu. Po mapowaniu przybyło mi pare koni i treoche niutów  a najlepsze jest to że podniosłem odcinke do 7400 i moc dalej rośnie niby saws podnosi do 7500 zobaczymy może ja też tak zrobię narazie dopieszczam mape w swoim silniku.
Jeżeli chodzi o MAP sensor przy mems2j i jego skalowanie, to mapsensor najprawdopodobniej nie posiada tabeli skalowania okazało sie że jest liczony na bierząco z wzoru wzór: map_sensor = (((5000000 / raw_reading) * a_multiplier) / 1000) Mapsensor jest ten sam co w td5 landrovera i musze sprawdzić czy mems2j widzi w parametrach nadciśnienie, jeżeli tak to wtedy nalezy tlko zmienić wartości mapy na powyżej 1 atmosfery i wpisać odpowiednie wartości. Niestety nie znaleźiona jeszcze jest komórka z przepustowością wtryskiwaczy co by sie przydało do turbo bo standardowe kremowe mają tylko 210cc Pozdrawiam , mam nadzieje że kogos zainteresuje temat. dawidd - Sro Gru 29, 2021 22:37 szkoda ze takie tematy juz sie na forum nie pojawiają - marka która zanika i coraz mniej pasjonatów. Nawet znajomi namawiają mnie żebym pozbył sie rovera - ale ja mam odpowiedz jak mignie mi 2mil km to się może pozbędę 
nowy889 - Czw Gru 30, 2021 20:50 I dla mnie to jest wielki plus, bo te auta juz sa unikatowe, jeszcze nie sa klasykami więc ich nie szkoda, części maja tanie i wmiare dostepne, więc bez strachu można w nich grzebać i to jest odpowiedni na to moment. 
porównanie sterowników MKC103720 i MKC104001 , dla mnie identyczne tylko mniej żelu 
Remigiusz - Czw Sty 06, 2022 12:54 Ciekawy temat  no niestety forum umiera i tych aut coraz mniej. Mnie już też tyle ludzi namawia żeby się pozbyć 45/25 oraz aerodrecka ale jakoś części dostępne są więc eksploatacja tania i moc zadowalająca
nowy889 - Pon Lut 07, 2022 17:48 Obecnie doszła możliwość wyłaczenia immobilaizera z mems2j na amen , Pierwszy mems2j w którym można to zrobić to MKC104001. Jeszcze nie miałem chwili sprawdzić z tym mapsensorem , ale dzięki wyłaczeniu immo jak by ktos chciał to moge mu taki sterownik sklecic , ewentualnie wsadzić eprom taki jak oryginalny z poprawionym gotowcem bez możliwości ingerencji. Mape moge wgrać ztestowana u siebie, mój silnik jest w standardowej konfiguracji prawie. Albo przerobić strownik żeby można było wyciągać pamięć i kupic sobie programator i samemu modyfikować. Fajnie by było jak by więcej osób co maja głowe na karku sie tym zainteresowało, może uda sie opisac reszte map. dawidd - Wto Lut 08, 2022 09:44
a jest gdzieś instrukcja jak to zrobić w mems3? Próbowałem w/g tego wątku https://www.digital-kaos....highlight=rover ale nie zadziałało nowy889 - Wto Lut 08, 2022 11:03 w mems3 programatorem wgrywasz czysty wsad do 93c66 https://youtu.be/JH7XYP387hA choc do tej metodymusisz mieć jakiś programator co obsługuje ten eeprom zajżyj też tu: https://andrewrevill.co.uk/ ale wąptpie zeby dalo sie to zrobić po kablu |
