Forum Klubu ROVERki.pl Rover serii 200/25, MG ZR i Streetwise - [R214 Si 97r] Szarpanie i nierówna praca ???? Yzedef - Sro Paź 03, 2007 22:24 Temat postu: [R214 Si 97r] Szarpanie i nierówna praca ???? Witam Temat moze blachy wydawaloby sie, archiwum przejrzalem i niestety nic sensownego nie znalazlem, a mianowicie sprawa wyglada tak: roverek bardzo nie rowno jezdzi, szarpie w sumie w pelnym zakresie obrotow, od 2-3 tys ale i powyzej 4 tez mu sie zdarzy, to jest cos w rodzaju chwilowego zdlawienia( autko ma sekwencje ale niestety to nie gaz, gdyz te same objawy sa na pb), tak samo wolne obroty ma tendencje do gasniecia, te objawy nie wystepuja poki auto sie nie rozgrzeje, oraz jak sie mocno je przegoni to tez przez chwile jest ok, na 1 rzut oka sprawa prosta uklad zaplonowy, ale.. koledzy czy napewno w autku wymienione zostalo wszystko i nic sie nie zmienilo (cewka nowa bodajze bemi ? z bhmd, przewody nowe NGK swiece nowe NGK, palec nowy, kopulka nowa.. wiec juz nie mam co wymienic??? w nocy patrzylem zadnych przebic nie ma. Cala sprawa zaczela sie od padniecia cewki totalnie przed tym tak z 300-400km auto wykazywalo objawy jak powyzej opisalem.. i nagle zdlawilo sie i koniec okazalo sie ze cewka pekla (przebicie) wymienilem wszystko jak wyzej a tu taki zonko w sumie na razie nie jezdze bo sie boje ze znow cos padnie.. Macie jakies typy ehh ta elektryka i lapanie tzw. ducha Pzdr Michal paff - Sro Paź 03, 2007 23:08 w skrajnym wypadku jakas nieszczelnosc kolektora dolotowego, zawory nawet u mnie po takich objawach sie skonczylo robienim glowicy, czyli wszystkie uszczelki z gory, nowe zawory ssace i jak reka odjal mnostwo roverow z silnikiem K trafia do Polski po HGF, to jest czesta przypadlosc tego silnika, i tego sie Niemcy chetnie pozbywaja. a objawy silnika zlozonego drugi raz na te sama uszczelke z nowa porcja silikonu sa takie wlasnie AndrewS - Sro Paź 03, 2007 23:19 ja bym na Towim miejscu przyjrzał sie jeszcze sondzie lambda, znaczy sie sprawdzil ja, ewentualnie podmienil Yzedef - Czw Paź 04, 2007 12:40 Cytat: u mnie po takich objawach sie skonczylo robienim glowicy, czyli wszystkie uszczelki z gory, nowe zawory ssace i jak reka odjal a mozna wiedziec w jaki sposob zdiagnozowano iz to jest to ?:), pomiar kompresji ? proba olejowa??, ewentualnie slyszalem iz mozna sprawdzic kolektor dolotowy ropylajac benzyne nad nim.. bo powiem szczerze zapewne taki zabieg troszke kosztuje.. wiec trzeba byc w 100% pewnym... moje autko jest z pl salonu przebieg autentyczny 150 tys. ale glowica byla robiona bo sa slady silikonu.. byly wymieniony raczej kpl uszczelek gory bo te ktore widac sa nowe. Pzdr Michal piter34 - Pią Paź 05, 2007 09:36 Sprawdź lambdę na początek. Yzedef napisał/a: moje autko jest z pl salonu przebieg autentyczny 150 tys. ale glowica byla robiona bo sa slady silikonu Gdzie te ślady konkretnie? Na łączeniu głowicy z blokiem, czy może wyżej na łączeniu dolnej połówki głowicy z tą górną (głowiczką)? Yzedef - Sob Paź 06, 2007 13:40 Cytat: Gdzie te ślady konkretnie? Na łączeniu głowicy z blokiem, czy może wyżej na łączeniu dolnej połówki głowicy z tą górną (głowiczką)? Hmm te slady sa wlasnie sprawdzilem tak w polowie wysokosci aparatu zaplonowego, czyli wygladaloby ze ta grona glowiczka z ta dolna dobrze mowie??, chyba bede musial auto zaprowadzic do jakiegos speca.... niech mit a lambde sprawdzi choc nie chce mi sie wierzyc ze lambda az taki wplyw moze miec na prace silnika.. piter34 - Pon Paź 08, 2007 09:20 Cytat: Hmm te slady sa wlasnie sprawdzilem tak w polowie wysokosci aparatu zaplonowego, czyli wygladaloby ze ta grona glowiczka z ta dolna dobrze mowie??, Tak. Tam fabrycznie nie ma uszczelki. Jest pasta uszczelniająca. Lepiej tam nie pakować silikonu, potrafi zatkać kanały olejowe.