Forum Klubu ROVERki.pl Tuning mechaniczny - [ K-series wszystkie]wałki rozrządu różnice 1.4 1.6 1.8 kolin - Pon Mar 10, 2008 14:50 Temat postu: [ K-series wszystkie]wałki rozrządu różnice 1.4 1.6 1.8 Wiiitam Tak sobie siedzie szperam tu i tam i myślę Jaka jest różnica między wałkami rozrządu K- series 1.4 1.6 1.8 i w innych modelach w jakich stosowano te śliniki, zmierzam do tego czy któreś wałki mają dłuższe krzywki i czy tańszym kosztem da się tam wyrwać z 10KM Bo np wałki ssące z Omegi 3.0 MV6 zakładając do Vectry 2.5 v6 Zyskujemy ok 10 kunia i myślę czy coś takiego jest w Roverkach ? AndrewS: poprawilem temat Wojtek - Pon Mar 10, 2008 16:18 Oj chyba nie do końca da się tak zrobić, nawet gdyby rzeczywiście były różnice w wałkach. Co z mapami zapłonu? Moze gdybyś wymienił razem z ECU to tak ale co wtedy z paliwem. Nie wiem czy są różnice we wtryskiwaczach w tych modelach ale czasy otwarcia pewnie są różne dla różnych silnikow. Coś nie wydaje mi się. kolin - Pon Mar 10, 2008 18:39 wiadomo, że po włożeniu takich wałków samochód idzie do strojenie to samo sie tyczyło Vectry po wsadzeniu wałków od MV6 Dokładnie po takim zabiegu Vectra zyskała 10 KM mam wykres michone - Pon Mar 10, 2008 18:50 ktos gdzies wspominal ze mozna zastosowac walki od 1.8 VVC do 1.4 zamiast walkow kenta ale ile w tym prawdy?? W przypadku 1.6 a 1.8 srednica tloka jest taka sama czyli jak zalozymy tloki od 1.8 razem z walkiem to zwiekszy sie pojemnosc?? kolin - Pon Mar 10, 2008 20:04 Cytat: ktos gdzies wspominal ze mozna zastosowac walki od 1.8 VVC do 1.4 zamiast walkow kenta ale ile w tym prawdy?? Też mi się obiło o uszy i właśnie chciałbym wiedzieć czy to prawda i jest taka możliwość michone napisał/a: 1.6 a 1.8 srednica tloka jest taka sama czyli jak zalozymy tloki od 1.8 razem z walkiem to zwiekszy sie pojemnosc?? Skok tłoka jest inny, potrzeba jeszcze do tego wału,tłoki,walki i mamy 1.8 tak na mój chłopski rozum srbenda - Pon Mar 10, 2008 20:30 Daje się wydechowy wałek z VVC na miejsce ssącego w 1.4/1.6/1.8. ZTCW nie obejdzie się bez regulowanych kółek oraz strojenia. BTW Kiedyś gadałem z znajomym, robiącym samochody do wyczynu od lat, który zalecał zastosowanie tego wałku jako wydechowego i wywaleniu kata - miało to dać lepszy przebieg momentu, tzn. większą moc w większej partii obrotów. hoosar - Wto Mar 11, 2008 08:56 Na forum mg-rover.org czytalem, ze swietnymi walkami do 1.4 sa walki od 1.8 135KM. Wedlug opinii, walki te sprawuja sie lepiej niz np. walki pipercamsa dedykowana do 1.4 16V. kolin - Wto Mar 11, 2008 09:42 hoosar napisał/a: 1.8 135KM. Wedlug opinii, walki te sprawuja sie lepiej niz np. walki pipercamsa dedykowana do 1.4 16V. który motor ma 135KM... Bo w modelach są tylko 120 i 145 KM hoosar - Wto Mar 11, 2008 10:07 Bylo MG TF 135, mial napewno inne walki niz zwykle 1.8 i chyba (ale glowy nie dam ) aluminowy kolektor dolotowy z przepustnica 52mm (od VVC). [ Dodano: Wto Mar 11, 2008 10:30 ] http://www.mgf.ultimatemg...ine_options.htm polecam link Sachar - Wto Mar 11, 2008 11:12 A czy przypadkiem wałek od vvc nie ma innej (większej) średnicy? Bo kiedyś na ebayu znalazłem solid cams do vvc i gość pisał, że nie pasują do 1.4 właśnie ze względu na średnicę. kolin - Wto Mar 11, 2008 13:46 Najlepiej było by pomierzyć wszystkie wałki... byłby wtedy czysty obraz co i jak, czy przypasuje czy tez nie hmmmm ma ktoś na wierzchu wałek jakiś michone - Wto Mar 11, 2008 15:59 nawet na allegro nie ma ani jednej sztuki moze Tomi ma w sklepie?? kolin - Wto Mar 11, 2008 17:01 Hmmmm ciężko będzie... Kurde nic do tych roverów nie ma jak jest potrzebne michalswiatek - Wto Mar 11, 2008 19:27 kolin napisał/a: hmmmm ma ktoś na wierzchu wałek jakiś Akurat mam na wierzchu walki do VVC, nawet dwa komplety kolin - Wto Mar 11, 2008 19:31 michalswiatek napisał/a: Akurat mam na wierzchu walki do VVC, nawet dwa komplety a pomierzysz je ? michalswiatek - Wto Mar 11, 2008 19:36 kolin napisał/a: a pomierzysz je ? - Nie ma problemu ale dopiero koncem tygodnia. Ktore wymiary Was interesuja?? kolin - Wto Mar 11, 2008 19:44 michalswiatek napisał/a: - Nie ma problemu ale dopiero koncem tygodnia. Ktore wymiary Was interesuja?? To super Wymiary jak potrzebne:P Średnice wałka Wzniosy krzywek czy jak się to pisze DawidNB - Wto Mar 11, 2008 19:47 ale z mojej skromnej wiedzy wynika ze jeśli zmienisz wałek na bardziej ostry to może (czytaj nie musi) zacząć zalewać ci silnik, a wtedy z pewnością przydał by się nowy soft michone - Wto Mar 11, 2008 19:50 zakladamy od razu nowa mape do kompa kolin - Wto Mar 11, 2008 19:52 DawidNB napisał/a: ale z mojej skromnej wiedzy wynika ze jeśli zmienisz wałek na bardziej ostry to może (czytaj nie musi) zacząć zalewać ci silnik, a wtedy z pewnością przydał by się nowy soft po zmianie wałków strojenie to obowiązek Sachar - Wto Mar 11, 2008 22:36 michalswiatek napisał/a: kolin napisał/a: a pomierzysz je ? - Nie ma problemu ale dopiero koncem tygodnia. Ktore wymiary Was interesuja?? Wydaje mi się że różnica ma byc w średnicy w punktach osadzenia w głowicy kolin - Sro Mar 12, 2008 09:30 Sachar napisał/a: Wydaje mi się że różnica ma byc w średnicy w punktach osadzenia w głowicy Czyli co by jeszcze było trzeba wymierzyć Sachar - Sro Mar 12, 2008 10:36 kolin napisał/a: Sachar napisał/a: Wydaje mi się że różnica ma byc w średnicy w punktach osadzenia w głowicy Czyli co by jeszcze było trzeba wymierzyć Eee? Średnicę wałków w miejscach w których jest osadzony w głowicy? Wojtek - Sro Mar 12, 2008 10:43 kolin napisał/a: hmmmm ma ktoś na wierzchu wałek jakiś Hmm.. Ja mam wydechowy ale od 2.0 kolin - Sro Mar 12, 2008 12:28 Wojtek napisał/a: Hmm.. Ja mam wydechowy ale od 2.0 Jak możesz to pomierz 2.0 to też Seria K ? Czyli panowie potrzebne są nam wymiary : -Średnica wałka -Wzniosy krzywek -Średnicę wałka w miejscu którym jest osadzany w głowicy Brt - Sro Mar 12, 2008 12:30 kolin napisał/a: 2.0 to też Seria K ? nie. to seria T Sachar - Sro Mar 12, 2008 13:04 kolin napisał/a: Czyli panowie potrzebne są nam wymiary : -Średnica wałka -Średnicę wałka w miejscu którym jest osadzany w głowicy Myślę, że jako średnicę wałka można przyjąć średnicę w punktach osadzenia (może ktoś nazwie to miejsce ) A jak już ktoś mierzy to dla pewności warto zmierzyć dł całkowitą wałków, szerokość pkt podparcia, rozstaw pomiędzy kolejnymi pkt podparcia, szerokość krzywek. Tak żeby mieć 100% pewności że pasuje AndrewS - Pią Mar 14, 2008 00:46 ssacy walek od 1.4 serii K pracowal w 1.8 potem Senn wynalazl na sieci ze sa troche inne wzniosy krzywek i wmontowalismy spowrotem ssacy od 1.8 z dołożonym palcem MelGibson - Nie Kwi 06, 2008 13:23 Witam Może ktoś wie czy można jakieś lepsze ostrzejsze wałki tanio podmienić w silniku 1.8 VVC ? Sachar - Nie Kwi 06, 2008 14:22 Tylko wydechowy Pipera za jakieś dwieście kilkadziesiąt funciaków Senn - Pią Kwi 11, 2008 20:38 AndrewS, wzniosy byly te same, ale ksztalt krzywek jest inny. Dotyczy to tylko ssacego walka. Wydechowy jest identyczny ____________Open______ Close 1.4 Rover ___15 BTDC____45 ATDC 1.8 Rover____12 BTDC____52 ATDC Walki od VVC maja wiekszy wznios 9.5mm w stosunku do 8.8 w silnikach 1.4/1.6/1.8 (standart) Maja tez inne katy otwarcia. Walki od 135 i VVC jesli chodzi o wydech sa identyczne. Mozna je z powodzeniem zastosowac do silnikow 1.8 jako ssace, ale nalezy sie zaopatrzyc w reg kolka rozrzadu i przydalby sie programowalny komp. atu_rover - Sob Sty 16, 2010 17:33 Witam! Doczytałem że czasy otwarcia zaworów w standartowym 1.4 16v K16: Inlet opens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15° BTDC Inlet closes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45° ABDC Exhaust opens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55° BBDC Exhaust closes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5° ATDC wznios 8,2mm W podstawowych wałkach piper-a "FAST ROAD ARKBP255H" do 1.4 16v: (dodają 10km ),nie trzeba zmieniac popychaczy hydraulicznych na mechaniczne.Podstawowe wałki do seryjnych silnikow z zakresem pracy silnika od 2000-7000 obr/min. Inlet opens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14° BTDC Inlet closes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54° ABDC Exhaust opens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54° BBDC Exhaust closes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14° ATDC, wznios 8,84mm W standartowych wałkach do 1.6(111km) i 1.8(120km): Inlet opens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12° BTDC Inlet closes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52° ABDC Exhaust opens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52° BBDC Exhaust closes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12° ATDC, wznios 8,80mm Inlet-ssące , Exhaust-wydechowe Mam takie zwykłe wałki z 1.6 16v i zamierzam je wrzucić do 1.4 16v,czy ktoś próbował juz czegos takiego??? Bocian_s - Sob Sty 16, 2010 19:25 atu_rover napisał/a: Mam takie zwykłe wałki z 1.6 16v i zamierzam je wrzucić do 1.4 16v,czy ktoś próbował juz czegos takiego??? Chciałem już jakiś rok temu ale jak na złość nie wpadły mi w ręce żadne wałki w rozsądnej cenie. Przypuszczam że efekt będzie przedni. Senn w 1,8 miał przez pewien czas wałek ssący od 1,4 i różnica była odczuwalna na minus... W 1,4 liczę na pozytywne efekty. [ Dodano: Sob Sty 16, 2010 19:25 ] A i jeszcze jedno. Zna może ktoś parametry wałków w 2,0 serii T bo mi jakoś takie dane w oczy nie wpadły. jimo1921 - Wto Sty 19, 2010 21:24 To jeszcze ja zawrócę gitarę. Czy ktoś kto to wałki od 14K16 mógłby zmierzyć: Jest dużo sprzecznych ze sobą danych. Na chwilę obecną "kupiłem" wałki i sprzedawca zmierzył je na 39mm x 30mm - więc wznios ~9mm (zakładam, że się walną i jest to 8,8mm) - wałki są ponoć od 1,6. Potrzeba wymiarów wałków z 1,4.