alter6 - Sro Paź 07, 2009 15:18 Temat postu: [R600] Check engine i przygazówka podczaz rozruchu Witam Wszystkich użytkowników Roverków! Mam następujący problem podczas rozruchu auta silnik zapala normalnie i nagle robi przy-gazówkę do 2 tyś obr i spadają z powrotem na niecały tysiąc, zapala się check engine i świeci się cały czas, a silnik tak jak by zachowuje się normalnie czy to możne być wina czujnika położenia wałka rozrządu?? SviRu - Sro Paź 07, 2009 16:34 sprawadz kody błędów. Skiba - Sro Paź 07, 2009 17:09
co więcej możesz to zrobić sam  poszukaj a znajdziesz info na stronie
alter6 - Sro Paź 07, 2009 18:25 noom jutro do południa z czytam i napiszę co to jest. A tak przy okazji to złączka diagnostyczna znajduje się po stronie pasażera przy prawej nodze tak?? Taka niebieska?? Skiba - Sro Paź 07, 2009 22:11 nie nie ... ta niebieska jest od czego innego ...  Wtyczka która jest potrzebna do sprawdzenia błędów komputera powinna znajdować się pod kierownicą. Więcej info na: http://roverki.pl/article.php?sid=420
alter6 - Czw Paź 08, 2009 16:19 Witam! To po dzisiejszej diagnostyce wyskoczył błąd 54 czyli według tabelki podanej na stronie głównej klubu jest to awaria elektrozaworu paliwa- usterka(zwarcie do silnika, uszkodzenie elektrozaworu). Moje pytanie brzmi następująco czy pomoże przejrzenie tej wiązki przy pompie?? i czy ktoś wie gdzie on się konkretnie znajduje bo przypuszczam ze na pompie ale w którym miejscu?? thef - Czw Paź 08, 2009 20:00 Patrząc od przodu auta jest ten zaworek po lewej stronie pompy wtryskowej. Może kabelek, który idzie do tego zaworka jest uszkodzony. Ewentualnie wykręć ten zawór i wyczyść. alter6 - Pią Paź 09, 2009 07:39 No właśnie miałem zamiar to uczynic w sobotę zobaczyć ten kabelek dochodzący, ale jest jeszcze jedna rzecz którą zauważyłem to to że na zimnym silniku pali bez błędów po nocce a jak juz złapie temp. i chce go odpalić to od razu dzieje się to co opisałem wyżej w pierwszym poście. Trochę to dziwne bo na zimnim nic się nie dzieje i pali na strzał a jak złapie temp to się wykszacza. 
thef - Pią Paź 09, 2009 09:08 Może pod wpływem temperatury zaczynają się problemy z ciągłością wiązki lub stykiem we wtyczkach. Porozpinaj wtyczki, wyczyść sprayem do styków i poszukaj podejrzanych miejsc na przewodach (mogą być złamane w nieuszkodzonej izolacji tuż przy wejściu do wtyczki). alter6 - Wto Paź 13, 2009 09:01 Za czyszczenie elektrozaworu zabiorę się w tym tygodniu, w sobotę i dam znać czy pomogło Ale mam inne pytanie jakim najlepiej olejem zalać silnik 15W/40 czy polecacie inny?? silnik 105KM SDi rok 1997r Teraz nie wiem jaki mam bo auto kupiłem niedawno a poprzedni właściciel nie wie jakim olejem był zalany. SviRu - Wto Paź 13, 2009 11:28 10W40 albo lepszy. Nie lej mineralnego oleju (na zimę to już kategorycznie). Oleje do diesla pracują w gorszych warunkach niż te od benzyniaka. Ja zalałem MOBIL S 2000 DIESEL 10W40 i jestem zadowolony. Następnym razem zastanowię się nad pełnym syntetykiem. alter6 - Pią Gru 04, 2009 23:23 Witam! Trochę mnie nie było, z powodu braku czasu, a propo mojej usterki to samo się naprawiło w co ciężko mi uwierzyć, bo dotąd w takie cuda nie wierzyłem, ale tak się stało. Przypuszczam, iż ta usterka mogła mieć coś wspólnego ze złą jakością paliwa, ponieważ od dłuższego czasu zalewam go tylko na stacji shell i błąd znikł podejrzewam, iż wyżej wspomniany elektrozawór po prostu został samoistnie przeczyszczony przez paliwo z shella, gdzie jest dużo lepszej jakości od dotychczasowego, którym zalewałem. Ale na szczęście wszystko dobrze się skończyło nie ma już problemów, a to jest chyba najważniejsze. A co do oleju to posłuchałem rady kolegi SviRu i faktycznie jestem zadowolony gdyż olej spełnia moje oczekiwania. Dzięki za dobrą radę. pozdrawiam wszystkich których zainteresował mój temat i nie przeszli obojętnie tylko wyciągnęli pomocną dla mnie dłoń. Mam nadzieję że to nie pierwszy i nie ostatni raz. filo - Sob Gru 05, 2009 00:24
Możesz mi powiedzieć dlaczego mineralnego oleju nie lać na zimę? Z czystej ciekawości chce wiedzieć bo jakoś na mineralnym już dwa lata/51000km jeżdże i jakoś nie narzekam. A Mobila raz zalałem to mi uszczelniacz przy rozrządzie puścił. Po powrocie na Lotosa przestał cieknąć... thef - Sob Gru 05, 2009 09:22
Brt - Sob Gru 05, 2009 10:24 na półsyntetyku wyraźnie łatwiej kręci rozrusznik zimą 
filo - Sob Gru 05, 2009 13:54
To akurat szykuje mi się wymiana oleju wiec rozglądać się za jakimś półsyntetykiem? thef - Sob Gru 05, 2009 17:48
. Niedawno zmieniłem właśnie mineralny Elf na Valvoline 10W40 i wyraźnie poprawiła się zarówno kultura pracy silnika (szczególnie zaraz po odpaleniu w chłodniejszy dzień) jak i zmniejszyła się długość kręcenia rozrusznikiem.
Dk-san - Sob Gru 05, 2009 18:40 temat o oleju juz był ale podpowiem Shell Helix 10W40 Syntetic polecam na nim piluje i silnik pracuje wysmienicie pomijajac to ze mam do remontu ^^ zuber84cool - Sob Gru 05, 2009 19:10 Ja też tak jak thef polecam oleje Valvoline MaxLife oraz już po raz wtóry oleje Agip,używam obu i nie ma co im zarzucić. filo - Sob Gru 05, 2009 22:41 Dk-san, z tego co widzę to masz benzynę a mowa o dieslu... thef, drogi ten Valvoline Maxlife Diesel-116 PLN za 5L na allegro a w tej cenie mam dwa Lotosy 5l i 1 filtr... Ale skoro mówicie,że jest poprawa in+ to może się skuszę... thef - Nie Gru 06, 2009 11:53
W stosunku do innych półsyntetyków chyba nie ma już takiej różnicy w cenie. Dodatkowo Valvoline nie jest rozlewany w Polsce.
filo - Nie Gru 06, 2009 12:42
Mineralne...
Czyli nie są "rozcieńczane" lub zalewane butelki olejem innym? 
W Polsce się to praktykuje? To straszne... 
Na poważnie to najtańszy półsyntetyk to 65 zeta na alledrogo... thef - Nie Gru 06, 2009 21:54
.
filo - Pon Gru 07, 2009 00:21
Racja, narobiliśmy tu bałaganu. A co do tego Valvoline to gościu z allegro umożliwia odbiór osobisty w Krakowie więc podjadę jutro. Cena 116 PLNów... |
