Forum Klubu ROVERki.pl Rover serii 200/25, MG ZR i Streetwise - SOLVED[R 200 1.4 16v 99r.] miękki pedał hamulca marcze83 - Czw Lis 05, 2009 13:14 Temat postu: SOLVED[R 200 1.4 16v 99r.] miękki pedał hamulca chodzi oto że mój rower zaczyna hamować gdy pedał jest w połowie swojego zakresu pracy, poza tym hamuje chyba dość słabo, bo często przy ostrzejszym hamowaniu mam wątpliwości czy się zatrzymam, na przeglądzie wszystko ok KoObi89 - Czw Lis 05, 2009 14:05 sprawdź czy nie cieknie Ci płyn hamulcowy przy kole ja miałem tego typu usterkę Krzysi3k - Czw Lis 05, 2009 14:12 Zmień płyn hamulcowy, sprawdź ile zostało tarcz i klocków. marcze83 - Czw Lis 05, 2009 15:48 płyn nie cieknie sprawdzałem- zmieniany 1,5 roku temu, tarcze i klocki w porządku, szczęki z tyłu nie wiem daje fotke ale chyba ok, a czy w waszych R, pedał reaguje od razu po wciśnięciu to znaczy "na dotyk" oprawca_1978 - Czw Lis 05, 2009 15:59 W hamowaniu pojazdu bezwzględnie większy udział mają przednie hamulce, tył prawie się nie liczy. Jeśli masz pewność, że nie ma powietrza w układzie, to sprawdź przednie heble. Przede wszystkim, czy nie blokują się tłoczki w zaciskach oraz czy same klocki hamulcowe luźno siedzą w swoich jarzmach i się nie blokują. Także sprawdź, czy serwo hamulcowe dobrze działa, bo to od niego zależy, czy podciśnienie z silnika pomagać będzie w hamowaniu i odciążać wysiłek kierowcy podczas tej czynności. marcze83 - Czw Lis 05, 2009 16:30 układ hamulcowy jest sprawny, hamulce czyściłem i sprawdzałem w sierpniu i wszystko jest ok, jak sprawdzić serwo to nie wiem , ale chodzi mi o ten pedał, jechałem ostatnio astrom kolegi i stwierdziłem że mój R tylko zwalnia nie hamuje, w astrze hamulce reagowały na dotyk pedału, a u mnie zaczyna łapać w połowie Krzysi3k - Czw Lis 05, 2009 17:54 W Roverach niżej trochę łapie niż w innych samochodach to fakt. Słyszałem, że odpowietrzanie przy włączonym silniku powoduje, że pedał jest trochę twardszy, ale jeszcze tego nie obadałem. blue827 - Czw Lis 05, 2009 18:18 a czy nie ma w bębnach jakiejś regulacji? bo jeśli nie to chyba normalne że im bardziej zużyte okładziny tym będą dalej od bębna i droga pedału hamulca się wydłuży. A milimetry ruchu tłoczka hamulcowego przekładają się na centymetry w hamulcu. w moim poprzednim samochodzie, citroen xm , hamulec działał na dotyk , ale tam nie ma klasycznej pompy hamulcowej tylko zawór otwierający drogę do układu hamulcowego. Wspólny płyn pod ciśnieniem ok 160barów był dla zawieszenia , wspomagania i hamulcy. Na dodatek układ sam się odpowietrzał podczas jazdy. Ale tyle teoria a w praktyce nie wspominam miło tego złoma marcze83 - Pią Lis 06, 2009 12:57 blue827 napisał/a: a czy nie ma w bębnach jakiejś regulacji? bo jeśli nie to chyba normalne że im bardziej zużyte okładziny tym będą dalej od bębna i droga pedału hamulca się wydłuży a czy moje okładziny wyglądają na zużyte , poza tym klocki z przodu mam dobre ale z tego co piszesz można wywnioskować że jak się klocki będą kończyć to zacznie hamować przy pedale wciśniętym w podłogę tak PTE - Pią Lis 06, 2009 14:55 marcze83 napisał/a: blue827 napisał/a: a czy nie ma w bębnach jakiejś regulacji? bo jeśli nie to chyba normalne że im bardziej zużyte okładziny tym będą dalej od bębna i droga pedału hamulca się wydłuży a czy moje okładziny wyglądają na zużyte , poza tym klocki z przodu mam dobre ale z tego co piszesz można wywnioskować że jak się klocki będą kończyć to zacznie hamować przy pedale wciśniętym w podłogę tak Nie, z przodu klocki niezależnie od stopnia zużycia będą w takiej samej odległości od tarczy, stopień ich zużycia nie a więc wpływu na jałowy skok pedału hamulca. Ale zdaje się że R200 nie ma z tyłu samoregulatorów przy hamulcach bębnowych - co jakiś czas trzeba podkręcić śrubkę/zębatkę. W wielu autach samoregulacja dokonywana jest przez mocne zaciąganie ręcznego. Tylne hamulce wbrew pozorom mają spory wpływ na długość drogi potrzebnej do zatrzymania auta. Dawno temu ojciec w corolli sprawdzał stan szczęk hamulcowych w aucie. Po założeniu bębnów nie skompensował luzu i następnego dnia narzekał, ze auto ma wydłużoną drogę hamowania. Wystarczyło zaciągnąć kilkanaście razy dźwignię ręcznego do samej góry aby wszystko wróciło do normy. Zaciągając hamulec ze wciśniętym przyciskiem w dźwigni dobrze było słychać jak w zapadkach przeskakują zębatki samoregulatorów. marcze83 - Pią Lis 06, 2009 17:41 PTE napisał/a: Ale zdaje się że R200 nie ma z tyłu samoregulatorów przy hamulcach bębnowych - co jakiś czas trzeba podkręcić śrubkę/zębatkę. a gdzie owa śruba się znajduje bo nie bardzo wiem o jaką chodzi azor77 - Pią Lis 06, 2009 20:22 marcze83 napisał/a: PTE napisał/a: Ale zdaje się że R200 nie ma z tyłu samoregulatorów przy hamulcach bębnowych - co jakiś czas trzeba podkręcić śrubkę/zębatkę. a gdzie owa śruba się znajduje bo nie bardzo wiem o jaką chodzi Samo regulator jest tylko to ustrojstwo lubi się zapiec i nie spełnia swojego zadania. Na zamieszczonej fotce to ta pozioma blach pod cylinderkiem na której jest taki półksiężyc radełkowany którego dociska mała cienka sprężynka. Właśnie ten element lubi być zapieczony i nie ustawia szczęk blisko bębna, jak się szczęki zużywają. marcze83 - Sob Lis 07, 2009 16:55 problemem był jednak samo regulator, dzięki za pomoc, kończę temat Bordos - Nie Sty 10, 2010 20:25 Kolego, czy możesz opisać jaki był z nim problem? Czy był zapieczony czy co się mu stało? Mam podobny problem i jutro zabieram się do robienia i przydałoby się wiedziec, co to mogło by być.