msf - Sob Kwi 03, 2010 15:09 Temat postu: [KV6 2,5l] Montaż LPG a trwałość silnika Taki temat założyłem już na jednym z angielskich forów miłośników Rover & MG, chciałbym teraz poznać opinię dot. polskich realiów. Mianowicie od jednego Pana dr inż., który robił wycenę mojego samochodu dowiedziałem się, iż nie radziłby on przy tym rodzaju silnika zakładać instalacji LPG, bo szlag trafi zawory. Od naszych Kolegów z GB dowiedziałem się, że niektórzy mają założoną i nie mieli żadnych problemów. Z drugiej strony, mają pewnie lepszy jakościowo gaz na stacjach, a gazownicy są rzeczowi i nienastawieni na ciągnięcie kasy. Gdyby okazało się, że Pan inżynier ma rację, to niestety auto będę musiał sprzedać, bo nie będzie mnie stać na jego utrzymanie 
A co Wy na to? 
faecd - Sob Kwi 03, 2010 15:18 A moim zdanie gowno prawda. By instalacja nie robila szkod a jedynie przynosila czysta oszczednosc trzeba miec porzadna instalacje! Nie taka za 2000-2500 tylko tak okolo 3 lacznie z filtrem fazy lotnej matrix! Sa na forum koledzy, ktorzy zalozyli gazownie w KV6 2.5 i nie narzekaja...poki co. Pamietaj dobre podzespoly i porzadne filtry to gwarancja bezporblemowej eksploatacji. Jest wielu druciarzy, ktorzy dobieraja za slabe reduktory, zle listwy wtryskowe na filterkach elpigaz najtanszych za 8zl sztuka brutto a pozniej sa problemy z szarpaniem, spalaniem stukowym i wiele innych! [ Dodano: Sob Kwi 03, 2010 16:18 ] Ps jak sie zdecydujesz na montaz najpierw skonsultuj poprawny dobor podzespolow na forum! Zeby pozniej lipy nie bylo Markzo - Sob Kwi 03, 2010 15:37 Ja mam u siebie Staga300+ i jest wszystko cacy  zrobiłem 300km plącząc się po mieście - odcinki 1-1,5km palenie/gaszenie podjechać i tak w kółko i spalanie mam ok 14l gazu więc jestem bardzo zadowolony, a przejechałem już blisko 10kkm
faecd - Sob Kwi 03, 2010 15:42 Markzo, mowisz o swoim coupe czy 75 rodzicow? Markzo - Sob Kwi 03, 2010 16:34 75, coupe pali 8-9l
faecd - Sob Kwi 03, 2010 16:59 wow 14l LPG w 75 2,5l to naprawde malo. Ale rozumiem, ze to na jezdzie w trybie eko? Nie butujecie silnika? Moj 1.6 pali 9-10 na szerokich oponach a gdy troche pocisne mu to i 12 spali 
Markzo - Sob Kwi 03, 2010 17:30 czy ja wiem... eko jak eko, nie startuje do odcięca z każdych świateł, ale tato lata nim po 150-160km/h nieraz więc ....
msf - Sob Kwi 03, 2010 21:07 No świetnie, świetnie
@Markzo: Czujesz jakąś różnicę w mocy między benzyną i LPG? faecd - Sob Kwi 03, 2010 21:42 msf, jak masz zle dobrane graty lub zle ustawione to bedzie roznica. Niemal zawsze przy niedogrzanym silniku moga wystapic jakies szarpniecia lub lekki mul ale to tez zalezy od dobrze dobranych korekt po temperaturze gazu. Pamietaj! Dobry reduktor, ktory bedzie stabilnie cisnieniowo pracowal przy bucie w deche! Porzadne szybkie wtryski, najlepiej matrix hd 344 albo 544 a hs to bajka. Minimum to tak jak Markzo, ma Magic Jety! (nie sa drogie a dobre) No i bardzo wazna elektronika. Od razu odradzam zenita (to jest sterownik dla ludzi z jajami, Ci ktorzy go maja to albo narzekaja albo go ujarzmiaja, ustawiaja jednoczesnie pozyskujac wiedze wieksza niz nie jeden gaziarz druciarz!) Najlepiej Zavoli Zeta, Omgas, Landi, Prins...najtanszy, dobry i popularny to STAG! Wazna sprawa jest rozniez sam montaż. Ostatnio koledze z forum zalozono gaz, niedosc, ze umawial sie na wtryski Magic jet i dostal inne to jeszcze tak niechlujnie mu to zalozyli, ze az szkoda. Waz idzie nad rura dolotawa ciut powyzej obudowy filtra powietrza. Chlopak nie bedzie mogl spokojnie filtra powietrza wymienic bez rozpinania wezy do gazu
Najlepiej wejdz tutaj: http://lpg-forum.pl/ poczytaj troche albo nawet i zaloz temat o doborze instalacji do Twojego silnika i o polecanym warsztacie w Twojej okolicy. Tutaj na roverkach nie wielu ma pojecie o instalacji gazowej oprocz podstaw takich jak "mam gaz, sekwencje na stagu "
msf - Sob Kwi 03, 2010 23:09 Bardzo dziękuję za cenne informacje
Poczytam tamto forum, już się zarejestrowałem. A jak ktoś jeszcze ma do czynienia z instalacją LPG przy tym silniku, to proszę pisać jak się sprawuje i ile km już minęło od założenia. Zukowaty - Sob Kwi 03, 2010 23:17
Nie łam się  Jak się teraz cieplej zrobiło to mi benzyny pali 11-12l
msf - Sob Kwi 03, 2010 23:43 Nadmienię iż przed chwilą trafiłem jeszcze na te tematy: http://forum.roverki.eu/viewtopic.php?p=411442 http://forum.roverki.eu/viewtopic.php?p=302861 więc opinie osób które tam się wypowiadały są mi już znane, proszę pisać jak coś się zmieniło 
Markzo - Nie Kwi 04, 2010 04:08 tyle tylko, że ja mam automat i stare mapy silnika np Żuki ma nowy soft i manual, potrafi spalić mniej o 2-3litry na wakacjach bede chciał zmienić soft na nowy
faecd - Nie Kwi 04, 2010 19:51
Dlatego nastepne auto to bedzie diesel!
Chlebo - Sro Kwi 07, 2010 13:02 a ja wam powiem to czy psuje sie bardziej silnik czy nie z innej Strony. BEnzyna spala się w temperaturze sporo niższej niż Gaz. Po założeniu instalacji temperatura silnika wzrasta i wszystko pracuje (mimo chłodzenia) w wyższej temperaturze czyli się szybciej zuużywa. Co do opłacalności nie bede sie wypowiadał, bo oczywiście że się opłaca ale nie na dłuższą mete jak 120k od założenia. Po tym czasie radze sprzedać. sobrus - Sro Kwi 07, 2010 13:18 Wypalenie zaworów jest dziś mało prawdopodobne zwłaszcza przy sekwencji. Nasz seat po przejechaniu na instalacji II gen ze 100tys ma silnik w świetnym stanie ale zgniła mu blacha. Jazda na Pb nic by mu nie pomogła. Prawdopodobnie trafi na złom chyba że ktos go weźmie za jakieś śmieszne pieniądze mając na uwadze że podłoga do roboty... ---------------------------------------------- Spalając średnio 9 litrów Pb i 10 litrów gazu na 100KM (1l wiecej, bratu cytryna pali dokładnie tyle samo LPG co PB ale na pewno są też odwrotne przypadki) Po przejechaniu 120tys kilometrów wypalimy 10800 litrów benzyny i 12000 litrów gazu. I patrząc na cennik dziś rano LPG 2,10 - Pb 4,50 Zapłacimy 48600zł za benzyne albo 25200 za gaz. Oszczędzimy 23400zł. Pomijając ze gaz aż tak bardzo nie psuje silnika i że nawet na benzynie raczej 500tys bez remontu sie nie zrobi... Uwzględniając fakt że za 23400zł możemy mieć nowy samochód oraz to że typowy silnik do Rovera kosztuje 1500zł. Myśle ze LPG zawsze sie opłaca, im wiece sie jeździ - tym bardziej. ZAWSZE. A gdy samochód zaczyna sie sypać radze go naprawić albo dać na złom a nie sprzedawać komuś prawie trupa. adam26xx - Sro Kwi 07, 2010 15:34 [quote="sobrus"]Wypalenie zaworów jest dziś mało prawdopodobne zwłaszcza przy sekwencji. Nasz seat po przejechaniu na instalacji II gen ze 100tys ma silnik w świetnym stanie ale zgniła mu blacha. Jazda na Pb nic by mu nie pomogła. Prawdopodobnie trafi na złom chyba że ktos go weźmie za jakieś śmieszne pieniądze mając na uwadze że podłoga do roboty... Miałem podobny przypadek ze swoja astra ,niestety od gazu wypalił sie jeden zawór ,i nawet bym ją robił ale stan blachy był słaby,mimo wszystko jeździła na II generacji 5 lat i ja nią zrobiłem w 2 lata koło 50 tys ,wczesniejszy właściciel który zakładał też sporo zrobił nią. ---------------------------------------------- Spalając średnio 9 litrów Pb i 10 litrów gazu na 100KM (1l wiecej, bratu cytryna pali dokładnie tyle samo LPG co PB ale na pewno są też odwrotne przypadki) Licze że po mieście może spalić +2 litry gazu wiecej Myśle ze LPG zawsze sie opłaca, im wiece sie jeździ - tym bardziej. ZAWSZE. Przeważnie jest tak że jak zakładasz gaz to wiecej jeździsz bo i jazda tańsza,oczywiście do twoim wyliczeń trzeba by wziąść pod uwage jeszcze droższe przeglądy,wymiany filterków ,ewentualnie wymiana listwy wtryskowej ,parownika itp przez 120tys może sie sporo zdarzyć. Ale konkluzja jest tylko jedna opłaca sie 
faecd - Sro Kwi 07, 2010 22:04
|
