pineska - Czw Kwi 28, 2011 16:37 Temat postu: [Rover 75] Prośba o opinię Witam. To mój pierwszy post na forum  Chciałbym prosić użytkowników o opinię na temat tego egzemplarza (o ile da się go tak pobieżnie ocenić na podstawie samych zdjęć i informacji sprzedawcy).
=6&S[mrk]=000039&S[mdl]=8664&S[pyf]=2003&S[pyt]=2005&ticaid=1c359]tego Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam. SNASIV - Czw Kwi 28, 2011 20:19 1.8l... na wstępie odpada, ze względu na awaryjność. Poczytaj na forum. Btw. W opisie cyt. "Bardzo bogate ,wyposarzenie", a jak dla mnie średnio wyposażony model. piter34 - Pią Kwi 29, 2011 21:16 Hej,
Nie strasz kolegi. 
1.8 z turbiną to świetny wybór do R75, jeśli się jest świadomym motoryzacyjnie i raz na tydzień się sprawdzi poziom oleju oraz płynu chłodzącego 
SNASIV - Sob Kwi 30, 2011 00:13
i broń Boże nie najdzie ochota na zakładanie instalacji gazowej
piter34 - Czw Maj 05, 2011 08:46
Jak się założy u fachmanów, a nie u "gaziarzy", to będzie dobrze
SNASIV - Czw Maj 05, 2011 11:29
Chodzi Ci o takich "fachmanów" co przerabiają uszczelki pod głowicą? Bo w tym silniku (1.8l) uszczelki to właśnie słaby punkt. Ja jak zakładałem gaz w swoim, to każdy monter pytał na wstępie, czy to nie jest silnik 1.8l bo w takim silniku gazu nie założy. pineska - Pią Maj 06, 2011 10:37 Postudiowałem porady na forum i ostatecznie zdecydowałem się na ten egzemplarz: Rover 75 Ja tam szybko nie jeżdżę, więc te 120 KM mi wystarczy (ważne żeby mało palił bo nie mam zamiaru jak radziliście montować gazu), a auto jest b. zadbane - mój znajomy był go mi już obejrzeć. Szkoda tylko że nie ma parktronica, ale i tak planowałem zakup kamerki cofania  . Jutro po niego jadę, mam nadzieję że to będzie dobra inwestycja 
P.S.
piter34 - Pią Maj 06, 2011 11:20
Nie, o takich, którzy prawidłowo zamontują i skonfigurują instalację gazową. 
HGF to problem wszystkich silników serii K (przy czym w serii 25/45/75 awarie występowały znacznie rzadziej). Jeśli się założy instalację gazową, którą gaziarz źle ustawi, to HGF nastąpi szybciej. Jeśli jednak instalacja zostanie dobrze dobrana i zaprogramowana, to o HGF bym się nie martwił. Sam miałem LPG w R200 1.4, na gazie zrobiłem 40kkm i problemów nie było (HGF miałem przed założeniem gazu).
Takich monterów osobiście bym unikał.
Takie podejście bardzo mi się podoba. Ogólnie w przypadku R75 równie dobrze można stwierdzić: "nie kupuję, bo mi się posypie pompa sprzęgła i wysprzęglik, wentylator oraz zamki drzwi". W przypadku KV6 można powiedzieć: "nie kupuję, bo się posypie VIS". W przypadku silników diesla też by się znalazły argumenty.
SNASIV - Pią Maj 06, 2011 13:12
Kiedyś (kilka tematów temu)
Trochę wyrwane z kontesktu, ale wydaje mi się, że porównywanie R200 1.4 z R75 1.8 jest podobnie abstrakcyjne. A co do awaryjności silników 1.8 pisano już na forum naprawdę wieeele razu i choćby nie wiem jaki instalator magik gaz zakładał, to w R75 1.8l nic dobrego nie wyczaruje. sknerko - Pią Maj 06, 2011 13:53
Wierutne bzdury, ten sam 1.8 jest we freelanderach które ważą raptem kilkadziesiąt kilo mniej niż 75 i u żadnego gaziarza nie słyszałem żeby jęczał że się sypie uszczelka a jeździ zagazowanych multum i jakoś się nie psują. Jak ktoś chociaż marnie ogarnia mechanikę to jest na forum wątek do poczytania o zakładaniu termostatu PRT do K-serii i uważam ze gaz w tym silniku daje podobne rezultaty co właśnie ten termostat i jest zbawieniem dla K-serii [ Dodano: Pią Maj 06, 2011 14:53 ] sam jeździłem K-serią w polonezie więc wiem co mówię, uszczelka padła przy 170 000km i tylko dlatego ze mi rura od układu chłodzenia przerdzewiała i płyn uciekł, przez co przegrzałem silnik i to cały temat uszczelki. Po naprawie zrobiłem kolejne 40 000km bez awarii i auto do dziś na chodzie a już 3 lata go nie mam. teraz kupiłem Freela 1.8 i stoi u gaziarza, będzie bujał ze mną do pracy codziennie na gazie 
piter34 - Pią Maj 06, 2011 14:40
Dlaczego? Stosunek mocy/pojemności/masy podobny
Jak będzie mieć odpowiednią wiedzę i się postara, to wyczaruje dużo dobrego.
Co do awaryjności 1.8, zaryzykuję stwierdzenie, że w tandemie silnik-osprzęt wcale nie psuje się częściej niż CDT/CDTi czy KV6.
SNASIV - Pią Maj 06, 2011 15:07
Mocno trzymam kciuki 
Jak komuś interes marnie idzie, to przecież nie będzie odmawiał instalacji, a tym samym pieniędzy. Osobiście większym szacunkiem darzę "gaziarzy", którzy potrafią powiedzieć "stary daruj sobie, bo będziesz miał problemy", niż Ci co mówią "pewnie, że założę jestem takim specem, że w hulajnodze zakładałem gaz i wbrew opiniom większości - jeździ!"
To stwierdzenie jest oparte na jakiejś ankiecie, czy luźnych domysłach
sknerko - Pią Maj 06, 2011 17:12
to stwierdzenie opieram na własnych poszukiwaniach na różnych forach z LPG forum na czele. Zanim kupiłem auto to dośc długi czas szukałem co i jak z gazem w tym silniku i jakoś w necie nie ma nagminnie "zepsuł mi sie zagazowany landrover" lub inny z K-serią (pewnie usterki sie zdarzaja ale prędzej z powodu kiepsko dobranej instalacji albo "gaziarza" niż z samej konstrukcji silnika). Z klubowych znam auto Speediego które ma gaz od początku i jakoś nie słyszałem żeby narzekał, teść miał poloneza z K-serią i też 5 lat bez usterek ( i znam jeszcze kilka 1,4 roverkowe z podtlenkiem) więc wybacz ale śmiem twierdzić, że nie wiesz nic na temat gazu w K-serii w przeciwieństwie do mnie a komuś odradzasz gaz bo się naczytałeś, dlatego daruj sobie pisanie o ankietach awaryjności czy moich domysłach. piter34 - Pią Maj 06, 2011 17:15
sknerko, zmniejsz proszę poziom agresji... sknerko - Pią Maj 06, 2011 17:23
wybacz ale pytałem w firmie która jest pierwszym w Polsce zakładem który zakłada STAGA i mało tego jako jedyni daja ogólnokrajowa gwarancję. Tak że myśle, że jak mają terminy na dwa miesiące naprzód to raczej nie sa zawaleni robotą dlatego, że są kiepscy.... [ Dodano: Pią Maj 06, 2011 18:23 ]
piter34, nawet się nie zdenerwowałem, nie lubię jak ktoś pisze że nie bo coś tam a swoje opiniie opiera na tym że coś gdzieś przeczytał a nie na bezpośrednim kontakcie z danym zagadnieniem. Ja miałem w rekach kilka K-serii z gazem a teraz będę dosiadał własne. SNASIV - Pią Maj 06, 2011 22:08 sknerko, wybacz, ale utwierdzasz mnie w przekonaniu, że z pewnymi ludźmi nie warto dyskutować bo twierdzą, że wszystko wiedzą najlepiej... Nie uważam się za znawcę tematu, ale naczytałem się trochę o tych silnikach i jego wersjach, więc z uprzejmości dzielę się spostrzeżeniami z innymi forumowiczami, żeby oszczędzić im szukania odpowiedzi na innych forach.
Śmiem twierdzić, że nie czytasz tego co piszesz.
Ja nigdzie nie napisałem, że jestem znawcą aut w gazie, chociaż kilka ich miałem i nadal mam. Ale za to teraz wiem do kogo uderzać w razie problemów Pozdro
piter34 - Sob Maj 07, 2011 09:57
Wprost nie napisałeś, ale piszesz, że naczytałeś się trochę o tych silnikach, w związku z czym dzielisz się spostrzeżeniami z innymi forumowiczami. Problem w tym, że można się naczytać wybiórczo, co moim zdaniem ma miejsce w tym przypadku.
Seria K jak najbardziej może udanie współpracować z LPG, czego dowodem są konkretne przypadki na forum. Jeśli nie działa, to problemem jest instalacja gazowa, gazownik albo kiepski stan silnika jeszcze przed założeniem LPG. sknerko - Sob Maj 07, 2011 14:40
Nie umiałem tego tak ładnie ująć a właśnie o to mi chodziło. Dla mnie po przeczytaniu wątku o termostacie PRT jasnym było że instalacja gazowa może doskonale zastąpić ten patent a Land Rover PRT instalował aby zapobiec uszkodzeniu uszczelki. I tak prawde mówiąc nie znam osobiście nikogo komu w sprawnym silniku rovera puściła uszczelka pod głowicą po założeniu gazu. Oczywiście odrzucam produkcje druciarskie, ale tez nie znam nikogo z druciarskim gazem w K-serii. [ Dodano: Sob Maj 07, 2011 15:40 ]
SNASIV Wyjeżdżasz mi tu, że się naczytałem choć napisałem że miałem do czynienia z gazem w tym silniku bezpośrednio więc kto tu nie czyta? SNASIV - Sob Maj 07, 2011 15:46
Tak się składa, że mam taki sam silnik w R75, co Ty i instalację gazową. Mógłbym temat ciągnąć dalej, ale chyba nie ma najmniejszego sensu... Pozdro sknerko - Sob Maj 07, 2011 16:19
To dlaczego odradzasz komuś w K-serii? to jest ta sama konstrukcja i w jednym i drugim silniku gaz jest bardzo dobrym rozwiązaniem bo wychładza silnik. A w V6 nie siadają uszczelki nagminnie bo trochę lepiej Powertrain zaprojektował układ chłodzenia (ale też siadają). SNASIV - Sob Maj 07, 2011 19:01
Co robi? Wychładza  ? Chyba żartujesz... od kiedy gaz ma mniejszą temperaturę spalania niż benzyna? 
Nie odradzam w K-seriach, tylko w silniku 1.8l o czym wspominałem wiele razy. sknerko - Sob Maj 07, 2011 19:37
I tu widać twoją wiedzę w temacie. Reduktor jest podłączony do układu chłodzenia silnika a on potrafi być bardzo zimny co za tym idzie auto na gazie trochę trudniej zagrzać i najczęściej ludzie jęczą, że w aucie z gazem zimą zimno jest i nie dogrzewa. Jak byś sprawdzał kiedyś temperatury płynu w swoim KV6 to byś to zauważył, no ale widzę ze nie ma o czym z tobą gadać.
a czym się różni K-seria 1.8 od K-serii 1,4 czy innych? niczym poza pojemnością, więc nadal twierdzę ze masz nikłą wiedzę w temacie silników rovera. Wcześniej pisałeś że miałeś już dużo aut z gazem a teraz tak spojrzałem na twój wiek i o ile z wykształcenia nie jesteś mechanikiem, to za wielu aut to Ty nie znasz. Prawko masz najdalej 8 lat więc to za wiele nie jest a nawet jak byś zmieniał auto co rok to nie wiesz o takim aucie po roku zbyt wiele a co dopiero mówić o znajomości różnych silników których się nawet w rękach nie miało. SNASIV - Sob Maj 07, 2011 22:01 bez komentarza Boncky - Nie Maj 08, 2011 21:07 ja powiem tak, że dyskusja na poziomie " Ty nie masz racji bo jesteś za młody" albo "ja wiem lepiej bo spędzam godzinę tygodniowo u mechanika i wymieniłem termostat" jest żenująca. Nie wspomnę o tekstach " ja mam gaz i jest ok " no ale jak kto lubi... ja powiem od siebie że 1.8 to wynalazek na potrzeby Rovera i wprowadzenia 75 na rynek, to troszkę zmieniony i rozwiercony 1.4. Mimo tych lekkich zmian, 1.8 należy do awaryjnych silników w którym HGF występował często, częściej niż w 1.4... silnik ten jest podatny na HGF ze względu na problemy z termostatem( układem chłodzenia) oraz konstrukcją i twardością głowicy jak i uszczelki, nie wspomnę o różnicach temperatur między poszczególnymi elementami silnika. Zakładanie Gazu do auta, który posiada silnik dość rzadko widziany przez oczy 80% mechaników w Polsce, który jest bardzo podatny na HGF a jego zrobienie nie oznacza że nie złapiemy następnego, ryzykowanie iż dobiorą prawidłową instalację gazową, prawidłowo ją zamontują, prawidłowo wyregulują i my jako użytkownicy zadbamy o prawidłowy stan podzespołów instalacji gazowej jak i auta przy tym silniku to jak 5 w totolotka i tyle odemnie. 90% mechaników ma problem z prawidłowym odpowietrzeniem układu chłodniczego a co dopiero o montażu gazu. Zakładając iż średnio przeciętny Kowalski jeździ 3 lata autem, pokonując rocznie 10-15 tys km. Ryzyko jakie z tym związane a co za tym idzie dodatkowe koszta w mojej opinii całkowicie odrzucają GAZ. Co innego to 2.0 czy 2.5. Pisze stricte o 1.8. Po prostu w mojej opinii nie warto wkładać gazu do tego motoru ponieważ więcej jest przeciw niż za. TO TYLKO MOJA OPINIA i nie musicie mnie jechać... Polecam przeczytać dokładnie ten artykuł i strony które są w nim podaje z uk. http://forum.roverki.eu/v...ght=prt&start=0 sknerko - Wto Maj 10, 2011 11:21
Cały czas powtarzam nie silnik a dobry gazmen i dbanie o silnik jest najważniejsze by uchronić się od przykrych niespodzianek. A jak nie dbasz i nie zajrzysz pod maske pół roku to mój Boże.... [ Dodano: Wto Maj 10, 2011 12:21 ]
Tak dzis przeczytalem ten twój post Boncky, i widzę, że nie zrozumiałeś co miałem na myśli mówiąc o wieku Kolegi. Napisałem o jego wieku w kontekście jego wcześniejszego postu o tym ze miał dużo aut z gazem i to go upoważnia do stawiania jednoznacznych opinii że do K-serii gaz nie a do innych tak. Mając 8 lat prawko i nie będąc mechanikiem raczej małe szanse są aby poznać dogłębnie jakikolwiek silnik, jeżeli się go nie miało kilka lat a to wyklucza posiadanie dużej ilości aut bo dużo dla mnie to więcej jak 4. Sądzę że w 8 lat 4 auta pozna się pobieżnie chyba ze były to śruty które po dwa lata stały u mechaników bądź samemu się je naprawiało (ale wtedy wie się czemu instalacja gazowa w aucie obniża temperaturę chłodziwa). pineska - Wto Maj 10, 2011 14:49 Tylko bez kłótni 
A więc tak - kupiłem, przyjechałem do domu (180km), silnik pracuje cicho, wszystko super i w ogóle, ale mam jeszcze jedno pytanko, a nie chcę zaśmiecać forum kolejnymi tematami, więc napiszę tutaj o co c'mon. Jak przyjechałem, to okazało się że w zbiorniczku wyrównawczym brakuje ok 0,2 -0,3l płynu (nie wiem czy tyle brakowało jak kupowałem - zapomniałem spr.). Dolałem tymczasowo (będę wymieniał wszystkie płyny i filtry) Dynagel. I wszystko ok, ale coś mnie zastanawia - jak silnik jest zimny(nie pracuje) to poziom płynu jest jakieś 0,3-0,5 cm poniżej minimum, ale jak go włączę to wraca na prawidłowe max/min - czy tak powinno być? Czy pracujący obieg chłodziwa powoduje zmianę (drobną bo drobną) ilości płynu w zbiorniczku? sknerko - Sro Maj 11, 2011 08:18
tak powoduje a jak sie plyn rozgrzeje to nawet dość mocno zmienia objętość Boncky - Sro Maj 11, 2011 21:35 oczywiście że zmienia objętność temperatura i ciśnienie, spróbuj odkręcić korek na zagrzanym aucie:) |
