Forum Klubu ROVERki.pl Rover serii 75, MG ZT - [R75] VIS zaknięte rafalmis1 - Pon Cze 18, 2012 23:31 Temat postu: [R75] VIS zaknięte mam takie pytanie czy odczuwa się jakiś dyskomfort jazdy jak silniczki VIS są ciągle zamknięte. Czy samochód jest słaby, głośny, albo jakieś inne problemy z tego faktu mogą wyniknąć?? sknerko - Wto Cze 19, 2012 07:22 samochód jest słabszy i więcej pali. Generalnie ciężko wyprzedzać bez redukcji i wciśnięcia fest gazu w podłogę rafalmis1 - Wto Cze 19, 2012 07:38 przypadkiem spalanie nie jest duże tylko przy ciągle otwartych?? bo mi osobiście komputer więcej niż 11 w mieście nie pokazuje. No i faktycznie dopiero przy 4 tys. obrotów dostaje dużo mocy, ale to w końcu benzyna, to chyba normalne?? sam nie wiem, bo to pierwsza benzyna. sknerko - Wto Cze 19, 2012 07:46 To znaczy że VIS Power masz sprawny bo on otwiera sie przy 4000obr. Jak masz otwarty pierwszy VIS a zamknięty drugi to spalenie jest jeszcze wieksze a jak masz pierwszy zamknięty a drugi dzieła to spalanie jest trochę wyższe bo musisz bardziej dusić żeby sie rozpędzić a jak jeździsz do 3000obr to mozesz nie zauważyć że VIS masz trafiony bo on otwiera sie przy 2700-2800obr. i tylko jak mu wstawisz to zobaczysz że mułowaty jest i wtedy trochę więcej zje. Mega dużo pali jak oba są otwarte na stałe. rafalmis1 - Wto Cze 19, 2012 10:39 w takim razie proszę o wytłumaczenie tych błędów P1471- VIS 1 zawór kompensacyjny- zawsze zamknięty P1473- VIS 2 zawór obciążenia - zawsze zamknięty znalazłem, że ten pierwszy, to bodajże przekaźnik w konstrukcji silniczka, ale o drugim nic nie wiem dodam jeszcze, że sterowanie silniczkami za pomocą kompa nie udaje się i błędów nie da się skasować. może tylko vis-em pierwszym próbował sterować i może faktycznie drugi działa, ale błędy są niezrozumiałe, tym bardziej, że moc jest przy 4 tys i spalanie według mnie w normie do tego może jest na forum jak zdemontować kolektor, bo mi się nie udało i na forum nie znalazłem instrukcji, ale może coś przeoczyłem po ściągnięciu silniczka widać olej wewnątrz amigojwr - Wto Cze 19, 2012 20:09 Podłączam się pod post kolegi, proszę o instrukcję jak zdjąć kolektor, też muszę wymyć go/ wypłukać w benzynie ekstrakcyjnej bo jest zasyfiony olejem, czyste moduły vis po podpięciu do kolektora i ponownym odkręceniu są z oleju.. SeniorA - Wto Cze 19, 2012 20:47 rafalmis1 napisał/a: w takim razie proszę o wytłumaczenie tych błędów P1471- VIS 1 zawór kompensacyjny- zawsze zamknięty P1473- VIS 2 zawór obciążenia - zawsze zamknięty znalazłem, że ten pierwszy, to bodajże przekaźnik w konstrukcji silniczka, ale o drugim nic nie wiem tzn. że siłowniki VIS uległy awarii w pozycji zamykającej kanały w kolektorze , a przyczyn ich awarii jest dużo np. przepalone obwody w płytce,zwarcia,padnięte silniczki,zalane olejem,zużyte przełączniki itd.Trzeba VISy rozebrać i szukać przyczyny. rafalmis1 - Wto Cze 19, 2012 20:53 dobrze (w najbliższym czasie i tak zamierzałem je wyciągnąć )ale co z kolektorem, jak do zdemontować, bo tak jak pisałem, nie udało mi się sknerko - Wto Cze 19, 2012 20:57 rafalmis1 napisał/a: znalazłem, że ten pierwszy, to bodajże przekaźnik w konstrukcji silniczka, ale o drugim nic nie wiem dodam jeszcze, że sterowanie silniczkami za pomocą kompa nie udaje się i błędów nie da się skasować. może tylko vis-em pierwszym próbował sterować i może faktycznie drugi działa, ale błędy są niezrozumiałe, tym bardziej, że moc jest przy 4 tys i spalanie według mnie w normie Nie rozkminiaj co do czego tylko zdemontuj siłowniki VIS, rozbierz, wykąp w benzynie i posprawdzaj czy działają silniczki, przekaźniki itd. Błędy sugerują uszkodzone oba VISy ale może ten przy 4k obr jakoś działa a zgłasza błąd. Do naprawy kolektora ściągać nie trzeba, zdejmowałbym go dopiero jak by po zdjęciu VIS było widać że jest zasyfiony i nie można poruszyć klapkami. amigojwr napisał/a: Podłączam się pod post kolegi, proszę o instrukcję jak zdjąć kolektor, też muszę wymyć go/ wypłukać w benzynie ekstrakcyjnej bo jest zasyfiony olejem, czyste moduły vis po podpięciu i wyciągnięciu są z oleju.. Zostaw kolektor w spokoju a zajmij się odmami bo pewnie z nimi coś jest, jak tak mocno zaoleja ci siłowniki. w kolektorze powinien być olej ale niewielkie ilości. Jak jest dużo to fakt trza by zdjąć kolektor ale olej z kolektora raczej ma małe szanse wlać się do VISa Alex_Tom - Wto Cze 19, 2012 21:15 A da się oba silniczki sprawdzić gdy są założone do kolektora? Np. jedna osoba patrzy a druga daje gazu tyle ile trzeba. Chodzi o to czy na postoju działa.. Bo w różnych tematach o tym jedni piszą tak, drudzy tak i nie jest to jednoznacznie wyjaśnione. sknerko - Wto Cze 19, 2012 21:19 Właśnie nigdzie nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Najlepiej zakupić ELM327 i sprawdzić błędy jak są skasować, jak znowu wyskoczą to vis do naprawy. Koszt 50pln a wygoda duża amigojwr - Wto Cze 19, 2012 21:42 rafalmis1 napisał/a: Zostaw kolektor w spokoju a zajmij się odmami bo pewnie z nimi coś jest, jak tak mocno zaoleja ci siłowniki. w kolektorze powinien być olej ale niewielkie ilości. Jak jest dużo to fakt trza by zdjąć kolektor ale olej z kolektora raczej ma małe szanse wlać się do VISa co osoba to inne podpowiedzi - szok - hehe.. Czym się mam zająć? jakimi odmami? co to jest? Postanowiłem podjechać na dniach do dzieja do Częstochowy (jeszcze raz dziękuję za naprawę VIS'ów), a dokładnie w sobotę. Rozebrał mi moduły, okazało się, że oba VISY miałem walnięte. Naprawił je ale polecił wypłukać kolektor w benzynie ekstrakcyjnej. Suche moduły - świeżo naprawione, które przykręcił do kolektora, postanowił wykręcić i sprawdzić - oba były w oleju. Kwestia jak go teraz wykręcić? A może zając się tymi "odmami"? SeniorA - Wto Cze 19, 2012 22:02 amigojwr napisał/a: Czym się mam zająć? jakimi odmami? co to jest? wpisz do szukajki np. odma , odolejacz , separator i poczytaj , wtedy podejmiesz decyzję co robić.Tu też coś jest http://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=54757 sknerko - Wto Cze 19, 2012 22:07 Jak dzieju każe płukać to wypłucz ja nie widziałem kolektora więc tylko na opisie mogę bazować. Odmy to takie sztywne rurki z kap zaworowych do dolotu powietrza. służą do odpowietrzania silnika. jak jest z nimi kłopot to potrafią wielkiego spustoszenia narobić. czasem się zatykają albo rurki albo wyloty z kapy zaworowej, czasem zima zamarzają i olej potrafi bagnetem wylecieć i takie tam. W szukajkę wpisać odmy i poszukać albo workshop przejrzeć. olej do kolektora dostaje się odmami więc trzeba zbadać czemu jest go tak dużo. amigojwr - Wto Cze 19, 2012 22:09 dzięki za merytoryczne odpowiedzi, na dniach posprawdzam wszystko i jak się uporam z problemem, dam znać co było nie tak dario1282 - Sro Cze 20, 2012 10:27 Mam pytanie czy ten ELM327 będzie pasował do mojego R75 rok produkcji 1999. W aukcjach jest napisane ,że europejskie auta od 2001r. Proszę o odpowiedź. sknerko - Sro Cze 20, 2012 11:38 z tego co wiem to ELM327 diagnozuje R75 V6 niezależnie od roku produkcji z dieslami jest kłopot ale benzynę daje radę. dario1282 - Sro Cze 20, 2012 12:03 wielkie dzięki SeniorA - Sro Cze 20, 2012 15:10 rafalmis1 napisał/a: ale co z kolektorem, jak do zdemontować, bo tak jak pisałem, nie udało mi się gdzieś wcześniej pisałem , ale jeszcze raz : trzeba najpierw po odpięciu aku i f. powietrza podpinać wtyki połączeniowe osprzętu kolektora i zespołu przepustnicy( VISy,pochłaniacza par,odmy,MAPu,itd.)rozpiąć przewód paliwa ,wykręcić śruby trzymające wiązkę przewodów i śruby 2 tylnych wsporników kolektora, wypiąć tylną wiązkę przewodów zapłonowych,odkręcić 4 śruby mocujące kolektor z przodu.Teraz podważać ostrożnie kolektor na jego rogach (podkładając np. kliny) dopóki nie będzie uwolniony z oringów i wtedy można go unieść do góry.Chyba to wszystko. rafalmis1 - Sro Cze 20, 2012 19:57 była mowa o odmie, a ze nie wszyscy wiem co to i gdzie to, to pogrzebałem i znalazłem jak wygląda SeniorA - Sro Cze 20, 2012 20:16 rafalmis1 napisał/a: była mowa o odmie, a ze nie wszyscy wiem co to i gdzie to, to pogrzebałem i znalazłem jak wygląda tylko, że to nie odma od kV6. Ódma , to dwa przewody z twardego PCV odprowadzające gazy i zarazem doprowadzające świeże powietrze (w zależności od położenia przepustnicy i wielkości podciśnienia) do skrzyni korbowej.Jeden przewód fi ~9mm wchodzi do dolotu za przepustnicą , a drugi fi 12mm przed przepustnicą .Oba z drugiej strony ( rozdzielone) wchodzą do głowic. Tu jest więcej http://forum.roverki.eu/v...ht=odma&start=0 Alex_Tom - Sro Cze 20, 2012 22:24 sknerko napisał/a: z tego co wiem to ELM327 diagnozuje R75 V6 niezależnie od roku produkcji z dieslami jest kłopot ale benzynę daje radę. Gorzej jak diagnoza nie pokaże błędów związanych z VISami a tak na serio są one walnięte. Ja tak mam, silniczki na krótko nie działają, płytkę mam spaloną a komputer nic nie pokazuje, co prawda sprawdzane było CDIF/2 a nie T4. gacek189 - Sro Cze 20, 2012 22:50 Ja mam ELM i VIS-y pokazało beż problemu sknerko - Czw Cze 21, 2012 11:48 Alex_Tom napisał/a: Ja tak mam, silniczki na krótko nie działają, płytkę mam spaloną a komputer nic nie pokazuje, co prawda sprawdzane było CDIF/2 a nie T4. Jak ci się ELM połączy z autem to nie ma ......... musi pokazać błędy VIS jak są uszkodzone. rafalmis1 - Czw Cze 21, 2012 12:55 wracając do odmy, to zdajcie znalazłem na allegro i sprzedawca pisze, że jest do silnika v6 2.0 i 2.5. Ale faktycznie cic takiego w aucie nie znalazłem, i to co podałeś SeniorA, jest podobnie u mnie wiec coś sprzedawca pomieszał wczoraj rozebrałem VIS-y i POWER miał spaloną ścieżkę, naprawiłem, ale nie czuje różnicy, nawet nie wiem czy nie jest ciut gorzej, czekam na ELM327 i zobaczymy co wyjdzie automechanik - Pią Cze 22, 2012 10:15 rafalmis1, to nie odma o której mowa w temacie, to część układu przewietrzania zbiornika paliwa.