brkzzz - Wto Wrz 04, 2012 14:25 Temat postu: [R214 Si] Cewka 3-pinowa zamiast 2-pinowej Witajcie, mam do dyspozycji 2 cewki, które mogę podmienić za moją (prawdopodobnie) wadliwą. Obie są 3-pinowe, a ori Roverovskie są 2-pinowe. Jak je podłączyć? Oto ori cewka, jest końcówka wysokiego napięcia i 2-pinowa wtyczka na napięcie 12V 
Oto cewki, które mam do dyspozycji (obie grupa VW), końcówka wysokiego napięcia i 3-pinowa wtyczka. 1) Topran 104033 Ilosć biegunów: 3 Układ zapłonowy cewkowy: Tranzystorowy układ zapłonowy (TZ) 
2) Telefunken jakiś tam: 
ADI-mistrzu - Wto Wrz 04, 2012 14:46 Nie widać zdjęć ten drugiej cewki. Zazwyczaj 3 pinowe kostki montowane są w cewkach gdzie są wyjścia na 2 przewody zapłonowe. R-200 - Wto Wrz 04, 2012 14:54 Cewka z wyjściem trzy pinowym jest z VW i zawiera w sobie stopień końcowy mocy który w R jest w sterowniku. Na upartego samą cewkę można by wykorzystać lecz są małe różnice w parametrach. Lepiej poszukać oryginał. 
brkzzz - Wto Wrz 04, 2012 15:07 Obie cewki mam od znajomego, który ma je z Golfa III. Nowa cewka zamiennik ori Roverowskiej kosztuje min. 100zł. Oczywiście kwota nie zabija, ale najpierw chciałem Was zapytać, czy może te 2 pasują (miałbym je za friko). ADI-mistrzu, zdjęcia poprawione, w sumie te cewki są prawie identyczne. Obie mają, tak jak pokazane na zdjęciu drugiej, zaślepkę pod którą są 2 śruby. Czy to nie czasami tam mam podłączyć 2 przewody? ADI-mistrzu - Wto Wrz 04, 2012 15:48 Sprawdź omomierzem, jeśli w obydwu kierunkach jest taki sam opór to tak, jest to złącze pierwotne cewki. brkzzz - Wto Wrz 04, 2012 15:54
Mowa o tych śrubach, tak? Jak sprawdzić, który +, który -? ADI-mistrzu - Wto Wrz 04, 2012 16:28 Trzeba sprawdzić czy jest przejście pomiędzy przewodem WN a tymi śrubami, jeśli nie to obojętne. Jest tam dość spory opór więc radze mierzyć odrazu miernikiem ustawionym na 20MΩ/ R-200 - Sro Wrz 05, 2012 08:08
ADI-mistrzu - Sro Wrz 05, 2012 10:22 Dobrze, można patrzeć, ale powiedz mi dlaczego by miało mieć to znaczenie jak podłączymy uzwojenie pierwotne? R-200 - Sro Wrz 05, 2012 15:09 Zapomniałeś że pierwotne jest połączone z wtórnym 
ADI-mistrzu - Sro Wrz 05, 2012 15:13 Tego nie wiadomo, dlatego napisałem aby sprawdzić czy jest przejście między śrubami a wyjściem na przewód WN. Jeśli nie to uzwojenia się nie łącza i kolejność jest obojętna. brkzzz - Pią Wrz 07, 2012 11:39 Dobra Panowie, dziękuję za pomoc, ale póki co przeniosę ori cewkę koło filtra powietrza, jeśli nie pomoże dalej będę kombinował z tymi cewkami od VW (teraz nie miałbym pewności, czy to cewka ma odpowiednie parametry). ADI-mistrzu - Pią Wrz 07, 2012 11:58 E tam parametry, ja jeździłem na jednej cewce od opla, takiej listwie: 
Wyciąłem piłą jedną cewkę, przylutowałem kabelki i jakoś jeździł jakiś tydz. tak dopóki lepszej nie dobyłem. Potem była z malucha i na końcu z BMW 6 cylindrowego. Między tymi 2 ostatnimi nie było różnicy, tylko ta druga była szczelniejsza i łatwiej było ją zamontować więc została. Więc cewka nie musi być konkretnie taka jak oryginał 
|
