stazaj88 - Sro Cze 11, 2014 16:04 Temat postu: [MG ZT 190] Zagotował się płyn Witam Dziś podczas ruszania ze świateł zauważyłem że wskazówka temp. Silnika jest wychylona powyżej połowy, po przejechaniu ok. 2 km musiałem się zatrzymać bo temperatura podskoczyła do maks i zapaliła się czerwona kontrolka. Po zgaszeniu silnika i odczekaniu ok. 10 min przejechałem ok. 3 km i ta sama sytuacja. Zanim dojechałem na miejsce zatrzymałem się jeszcze raz. Po zgaszeniu silnika zacząłem odkręcać korek zbiorniczka wyrównawczego bardzo powoli jednak i tak z pod korka siknęło sporo gorącego płynu. Po odczekaniu ok. 30 min odkręciłem korek całkowicie odpaliłem silnik i w raz z chwilą kiedy załączył się wentylator, płyn zaczął wyciekać ze zbiorniczka – czy to uszczelka pod głowicą ? Jestem 150km od domu. Proszę o pomoc. Pozdrawiam mocu - Sro Cze 11, 2014 21:16 W przypadku uszczelki miałbyś albo bąbelki w zbiorniczku i być może olej, lub w oleju na bagnecie majonez. Może to tylko termostat. W sytuacji awaryjnej spróbuj włączyć na max ogrzewanie w samochodzie. (Wiem, że to koszmar przy obecnych temperaturach) ale może choć odrobinę schłodzi płyn. Chyba, że to pompa wodna... paolinio - Sro Cze 11, 2014 21:54 stazaj88, według mnie do wymiany masz korek zbiorniczka. stazaj88 - Sro Cze 11, 2014 22:41 Czy zawsze przy padniętej uszczelce olej miesza się z płynem, czy jest to zależne od miejsca w którym pojawi się przedmuch ? oleju w zbiorniczku nie ma, na bagnecie majonezu też nie ma, co do bąbelków w zbiorniczku – nie wiem, ale czy będzie to zauważalne jeżeli płyn w zbiorniczku się przelewa ? jeżeli to termostat to czy jest to możliwe że w chwile po załączeniu się wentylatora poziom płynu gwałtownie podskakuje i wylewa się ze zbiorniczka ? (gdzieś wyczytałem że wentylator załącza się w podobnym czasie co termostat otwiera) Pompa wody była zmieniana ok. 10 tys. temu jest z SKF-u Postaram się jutro poszukać takiego korka w okolicy Dzięki za odpowiedzi sknerko - Czw Cze 12, 2014 08:10 Jak auto jest rozgrzane to zeby sie płyn nie wylewał i nie gotował musi być pod ciśnieniem, na otwartym zawsze ci wyleje, dlatego korek jest tu chyba najlepszym tropem stazaj88 - Czw Cze 12, 2014 09:11 Po 16-stej będzie korek, zamontuje, przejadę się i dam znać SeniorA - Czw Cze 12, 2014 09:52
[ Dodano: Czw Cze 12, 2014 10:52 ]
sknerko - Czw Cze 12, 2014 11:05 Jeżeli wentylator działa jak R75 to pierwszy bieg 97st drugi 102st trzeci nie pamietam. sprawdziłem w swoim i tak się właśnie włączał. [ Dodano: Czw Cze 12, 2014 12:05 ] https://forum.roverki.eu/viewtopic.php?p=461606#461606 domel101 - Czw Cze 12, 2014 11:29
ja dzisiaj też wymieniłem korek. założyłem wężyk gumowy na rurkę przelewową w celu sprawdzenia czy trzyma cisnienie i po przejechanie ok 8 km wężyk był zalany płynem i żadnego ciśnienia nie trzymał - diagnoza, nowy korek a jeszcze bardziej rozjechany niż mój. SeniorA - Czw Cze 12, 2014 11:30
sknerko - Czw Cze 12, 2014 11:50 Proszę Cie........ wrzuciłem link na potwierdzenie moich własnych testów KV6 If the ECT sensor registers engine coolant temperatures of: Between 96°C and 100°C, = Low fan speed Between 102°C and 106°C, = Medium fan speed Between 108°C and 112°C, = High fan speed SeniorA - Czw Cze 12, 2014 14:45
[ Dodano: Czw Cze 12, 2014 15:45 ]
sknerko - Czw Cze 12, 2014 14:59 Włącza się przy 97 i jeżeli nie schłodzi do 102 to włączy drugi bieg wyłącza się poniżej 96 a poniżej 102 zmienia bieg na pierwszy, sprawdziłem to w swoim patrząc na termometr w zegarach w ukrytym menu, jak miałem kłopoty z wiatrakiem. Proszę cie nie udowadniaj mi że coś źle widzę, jak bym tego nie testował u siebie to bym się z tobą nie kłócił bo masz większa wiedzę jak ja. Aż żałuje że filmiku nie nagrałem. Wyobrażasz sobie, że jak wystartuje przy 97 to temperatura nagle nie będzie rosnąć? Idzie w górę i u mnie poszła aż do 104 a potem dopiero zaczęła spadać. [ Dodano: Czw Cze 12, 2014 15:59 ] Może mam jakiś pokręcony komp ale tak działał u mnie a pamiętam dokładnie bo pytałem na forum i odpowiedzieli mi że startuje przy 100 SeniorA - Czw Cze 12, 2014 15:26 stazaj88 pytał jak powinno być i ja tak pisałem, a nie jak jest u Ciebie ( zresztą miałeś "kłopoty z wiatrakiem").
stazaj88 - Czw Cze 12, 2014 15:59 Rano odpaliłem silnik i odkręciłem korek zbiorniczka to za nim temperatura doszła do pierwszej kreski na zegarach płyn już prawie się wylewał. Bąbelków w zbiorniczku nie widziałem Korek zmieniłem , ale niestety dalej jest tak samo Węże raczej były twarde, ale jak mocno naciskałem to się poddawały mazi na wewnętrznej pokrywie zaworów też nie było SeniorA - Czw Cze 12, 2014 19:29 stazaj88, ustal na zimnym właściwy poziom płynu w zbiorniczku ( najlepiej ~2 cm nad napis MAX) , zakręć korek i jeździj obserwując temp. w pkt. 7.0 jak się zachowuje układ chłodzenia , czy zacznie się z czasem włączać 2 i 3 bieg , najlepiej byłoby sprawdzić czy jest CO2 w płynie . sknerko - Pią Cze 13, 2014 07:51
Tak zachowywał sie układ po naprawie wiatraka, auto stalo w garażu i było goraco na dworze po starcie przy 97 rozgrzał sie do 104 i schłodził do 96 potem już nie dochodził do drugiego biegu tylko przy mniej wiecej 101 st zaczynała temperatura spadać aż do wyłączenia wiatraka. Startował zawsze przy 97. domel101 - Pią Cze 13, 2014 10:55 ja mam u siebie założony nowy 2 biegowy i startuje przy 100 i wyłącza się przy 95 SeniorA - Pią Cze 13, 2014 12:34
stazaj88 - Pią Cze 13, 2014 15:11 Poziom płynu w zbiorniczku jest prawidłowy 1 bieg (nie wiem przy jakiej temp. Się włącza) 2 bieg przy temp. 105-107 3 bieg przy temp. 113 Wąż idący z termostatu do chłodnicy w czasie jazdy był ciepły, a wąż powrotny z chłodnicy był chłodny koło odpowietrznika, a w okolicy łączenia się z plastikową rurką wchodzącą do bloku ciepły. co2 w płynie będę mógł sprawdzić dopiero we wtorek Gdzie w razie czego można kupić sensowne uszczelki pod głowice (w zt190 podobno metalowe) oraz popychacze zaworowe tzn. dobrej firmy i w dobrej cenie. Co sądzicie o firmie FAI ? Pozdrawiam rafalmis1 - Pią Cze 13, 2014 18:03 stazaj88, sprawdź czy zbiorniczku wyrównawczy nie ma zatkanego powroty. Mówię o miejscu w które jest włożony cienki przewód po lewej stronie zbiorniczka. Trzeba kompresorem dmuchąć domel101 - Pią Cze 13, 2014 18:52
czyżby zapchana chłodnica. bądź układ masz zapowietrzony i koło odpowietrznika jest bąbel powietrza i robi Ci takie jaja. Spróbuj dobrze odpowietrzyć układ
nabrało temp. od silnika i dlatego plastikowa rurka ciepła się zrobiła stazaj88 - Sob Cze 14, 2014 09:24 Na szczęście okazało się że to termostat. Dziękuję za pomoc. Pozdrawiam |
