xXADIXx - Pią Maj 15, 2015 18:38 Temat postu: [75] jak zrobić reset wtryskiwaczy Witajcie jak w temacie jak zrobić reset wtryskiwaczy chodzi o to, że wymieniłem wtryski bo stare były zajechane i słyszałem że podobno resetuje się wtryski jakoś przez program inpa? longer86 - Pią Maj 15, 2015 18:54 a miałeś już styczność z INPA? masz kabel? wellman - Pią Maj 15, 2015 19:04 Konieczność adaptacji wtryskiwaczy jest w BMW, w naszych Roverkach chyba się tego nie robi (przynajmniej tak czytałem). Jeśli bardzo chcesz, możesz spróbować "usunąć adaptacje", jest na to odpowiednia funkcja w INPA, gdy połączysz się z komputerem silnika, ale czy to coś rzeczywiście da? Nie wiem. xXADIXx - Pią Maj 15, 2015 20:02 tak mam kabelek i oprogramowanie podłączyłem sie ze sterownikiem ale chcąc zrobić reset wywala mi taki błąd [ Dodano: Pią Maj 15, 2015 20:54 ] ogólnie chciałem zrobić coś z tym bo zauważyłem w jednym z postów "finalshare", że u niego również w 5 bloku na live dacie po rozgrzaniu dwa cylindry niedomagają tylko u mnie to bywa różnie raz np 2 i 4 a po przegazowaniu 1 i 2 cylinder. Nie rozumiem tego przecież te odchylnia powinny być niewielkie chyba ? [ Dodano: Pią Maj 15, 2015 21:02 ] wgl. jakie wartości powinny być wyświetlane w tym bloku bo u mnie jest tak żee jak jest zimny to na wszystkich cyl. pokazuje ok 812 a po rozgrzaniu jest tak ze dwa cyl. mają ok 850 a kolejne dwa ok 760 
wellman - Pią Maj 15, 2015 22:02 U mnie w "analog values 5" wszystkie cztery wartości są zawsze bardzo zbliżone, różnice oscylują w granicach +/- 5. Na biegu jałowym mam na wszystkich równo 780, na jednym skacze do 782. Sprawdź jeszcze korekty w "analog values 4", jakie tam masz wartości? prebenny - Pią Maj 15, 2015 22:06 Tak w ogóle ktoś wie co oznaczają te wartości? longer86 - Pią Maj 15, 2015 22:23 analog values 5 ... na prawdę nikt z Was na to nie wpadł że to odczyt obrotów na minutę? właśnie siedzę w aucie z INPA porównajcie sobie odczyty tych paramentrów z obrotomierzem... jeśli macie tam duże różnice to coś jest nie halo wellman - Pią Maj 15, 2015 23:29 NAPRAWDĘ, longer86, to chyba każdy widzi, że to w uproszczeniu wartość obrotów dla poszczególnych cylindrów, a duże różnice poszczególnych wskazań mogą różną mieć przyczynę.  Z lektury for BMW wnoszę, że wahania w granicach 3-5 to norma.
U mnie na biegu jałowym tak właśnie jest. Przy tym wahania są większe na zimnym, a podniesienie obrotów do 1500-2000rpm powoduje, że wszystkie cztery wartości się idealnie zrównują. Może się trochę czepiam, ale nie rozumiem, dlaczego napisałeś "macie", skoro problem dotyczy tylko xXADIXx. Niemniej znaczne różnice w poszczególnych cylindrach mogą ale nie muszą być zależne wprost od wtrysków, stąd moje pytanie o korekty.
Nie to, żebym się jakoś bardzo znał i chciał wymądrzać, ale w miarę skromnych możliwości chociaż próbuję pomóc.
longer86 - Sob Maj 16, 2015 00:45 sorry jak Cie uraziłem tej. Moim skromnym zdaniem wartości te są obliczane na podstawie korekt i danych o ilości wtryskiwanego paliwa i jeśli pojawiają się rozbieżności większe niż te przyjęte za normę to może oznaczać, że są jakieś problemy z wtryskiem/wtryskami jedne podlewają mocniej inne mniej, trzeba by było zerknąć w INPIE na zakładkę gdzie jest predkość obrotowa silnika i wtedy wiadomo które wyliczenia na danym cylinrze są zbliżone do obrotów. Ale mogę się mylić xXADIXx - Sob Maj 16, 2015 05:23 korekty w 4 bloku są między -0.70 do max +0.80 zrobiłem test przelewowy i po 4 min na rozgrzanym silniku pokazało 1.78ml 2.67ml 3.84ml 4.96ml a obroty pokazuje 850 a jak przegazuje wzrastają do 980
prebenny - Sob Maj 16, 2015 07:06 Wg google translatora są to "drgania skrętne cylinder" ("zylinder drehungleichförmigkeit") cokolwiek miałoby to znaczyć. xXADIXx - Sob Maj 16, 2015 07:23 właśnie o co w tym chodzi xD ? [ Dodano: Sob Maj 16, 2015 08:23 ] jak to zrozumieć i czy to wina wtrysków? i jaka powinna być wartość obrotowa po rozgrzaniu? longer86 - Sob Maj 16, 2015 08:56
Trochę poczytałem i drgania skrętne są powiązane z ruchem obrotowym, ale to nie zmienia faktu ze u większości z nas te 4 wartości są zbliżone. wellman - Sob Maj 16, 2015 09:09 xXADIXx, wydaje się, że wtryski leją Ci troooochę za mocno. W przelewie nie powinno być po 4 minutach więcej niż 30ml.
Obroty na jałowym też wydaje się, że masz trochę za wysokie. Teoretycznie powinno być 780rpm +/- 50. Zawsze miałeś trochę wyższe? Może ktoś grzebał przy sterowniku silnika, masz jakiś chip czy coś? Dziwne tylko to, że po przegazowaniu zostają jeszcze wyższe. longer86, daleki jestem od bycia urażonym. Tak tylko... zauważyłem.
xXADIXx - Sob Maj 16, 2015 09:35 No wlasnie komp jest w oryginale na starych wtryskach bylo tak samo jak i natych tyle ze przelewy sa mniejsze nie rozumiem czemu po rozgrzaniu te dwa zamias zmniejszac parametry to je zwiekszaja:/ [ Dodano: Sob Maj 16, 2015 10:35 ] Chyba ze komputer cos wariuje:/ na wolnych nie kopci podczas gwaltownego dodania gazu pusci delikatnie baczka longer86 - Sob Maj 16, 2015 09:36
To dobrze, nie mialem też takiego zamiaru, rozpędziłem się z pisaniem wellman - Sob Maj 16, 2015 09:41 Obawiam się, że nie pozostaje Ci nic innego jak zregenerować lub wymienić te wtryski. Jeśli masz zacięcie, możesz spróbować budżetowo zrobić to samemu wg. opisu z tego tematu: https://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=93789. Regeneracja w BOSCH Service zaczyna się od 150 zł + koszt części (u mnie wyszło za jeden wtrysk 400 zł). Nowe natomiast są w porównaniu z regeneracją kosmicznie drogie (gdy szukałem jakiś czas temu, najtańszy był za 1300 zł). xXADIXx - Sob Maj 16, 2015 10:19 Czyli to ewidentnie wtryski? wellman - Sob Maj 16, 2015 12:39 xXADIXx, tak myślę. xXADIXx - Sob Maj 16, 2015 14:33 może zrobie podmiane np ten 2 wtrysk na miejsce 1 i zobacze czy parametry się zmienią prebenny - Sob Maj 16, 2015 15:03 xXADIXx z tego co rozumiem masz 2 komplety wtrysków. Podjedź do serrwisu diesli i niech wezmą je na test przelewowy i z tych 8 wybiorą 4 najlepsze. Ja w poznaniu za takie coś 500 zł płaciłem (150 sprawdzenie i 350 wymiana - jak się okazało z kupionego kompletu używek 3 były dobre i 1 słaby to po prostu dobrali najlepszy z tych co miałem wsadzone). xXADIXx - Sob Maj 16, 2015 18:31 powiem wam tak że jak kupiłem 2 komplet to dałem je do sprawdzenia i powiedzieli że są w 84% sprawności i że podobno to bardzo dobre wtryski a na przelewach w aucie wychodzi że nie
finalshare - Nie Maj 17, 2015 17:04 Ja mam identyczny problem od hohoho i nadal bez rozwiazania 3 pompy 4 kpl wtryskow nowa listwa czujnik zawor nowa pompa z pierburga i bez zmian wiec masz tak ciezki temat jak ja xD jak cos ustalisz to daj znac 
cin1391 - Nie Maj 17, 2015 18:32 Finalshare, a moze to tłoki/cylindry albo zawory do dupy? finalshare - Nie Maj 17, 2015 22:22 Ale to byly by takie objawy po rozgrzaniu gdyby to byl tlok lub zawory? bo na zimnym jest cicho i pracuje rowno cin1391 - Pon Maj 18, 2015 06:31
Ja bym niczego nie wykluczał. Zmierz kompresję, jak masz gdzie. Oczywiście i na zimnym i na gorącym. Może to kwestia jakiegoś czujnika, który zaczyna świrować, jak mu się ciepło robi? Przyznam szczerze, że sam mam tak, że samochód rozgrzany pomiędzy pierwszą a drugą kreskę na wskaźniku chodzi lepiej niż jak jest rozgrzany do temperatury optymalnej. Ale u mnie to 2 wtryski trochę wariują. finalshare - Pon Maj 18, 2015 08:44 Zalatwic sprzet to nie problem wiec tak zrobie i ty xXADIXx to zrob:-) dawidd - Wto Maj 19, 2015 05:56 reset wtryskiwacza - nie ma czegoś takiego. Robi się kodowanie wtrysków, ale to nie dotyczy r75 Przelewy nie powinny sie różnić od siebie więcej niż 30% i 90ml po 4 min to sporo za dużo. wydaje mi sie ze kopiłeś 4 wtryski z jednego auto i 4 sa już po prostu zużyte xXADIXx - Czw Maj 21, 2015 07:50 cześć  zrobiłem tak że podmieniałem po jednym wtrysku w mijsce tego co nalal wtedy ponad 90 ml i teraz leja wszystkie prawie równo od 35 do 45ml po 4 min xD czy to możliwe?
|
