szoso - Pią Sie 21, 2015 20:03 Temat postu: [R400] Problem po wymianie klocków hamulcowych z przodu. Witam Dzisiaj wymieniłem klocki hamulcowe i po krótkiej przejażdżce zauważyłem dym z prawej strony, na podnośniku ciężko obrócić kołem, tarcza hamulcowa jest fioletowa. Musiałem z powrotem założyć stare klocki, bo na cienkich klockach problemu nie ma. Nie popełniłem żadnego błędu przy wymianie, tłoczek cofnąłem do samego końca, śruby pływające są nowe i przesmarowane. Pytam się, o co tu chodzi? greg-si - Pią Sie 21, 2015 20:18 Tłoczek nie ma wżerów? Może tłoczek krzywo cofnięty i się zablokował w tamtym ustawieniu. szoso - Pią Sie 21, 2015 20:44
Tego nie wiem, trzeba rozebrać. sTERYD - Pią Sie 21, 2015 22:23 a klocki w jarzmie są osadzone luźno? wszystkie blaszki cierne masz pozakładane? Kobi84 - Sob Sie 22, 2015 16:18 A przesmarowałeś prowadnice i blaszki pod klockami? sTERYD, zadał właściwe pytanie. Czy klocki można przesuwać swobodnie po tych blaszkach? Spotkałem się już z takim problemem jak twój. Kiedyś znajomy miał ciasno wchodzące klocki i wbił je w blaszki młotkiem. Czyli na dzień dobry ciężko chodziły, zaś gdy dostały temperatury i to już całkiem kaplica. Klocek się klinuje i zostaje przy tarczy. Ty puszczasz hamulec a klocek oczywiście się nie cofa tylko nadal napiera. No i masz efekt jak twój. Podstawa to by klocek luźno chodził i nawet leciutko go tam przesmarować specjalnym smarem. Ja tak zawsze robię że jeśli są opory na klocku to te miejsca wygładzam lub nawet podpiłowuję pilnikiem. Polecam. szoso - Sob Sie 22, 2015 16:46
Tu wszystko jest ok.
Tak. To wina tłoczka będzie, jak jest wciśnięty to się blokuje. Kobi84 - Sob Sie 22, 2015 20:28 Czyli jak tłoczek pracuje bardziej wysunięty to Działa OK, a jak się go cofnie to się zacina? Nie spotkałem się z czymś takim. Może klocki są zbyt grube i tłoczek nie ma już gdzie się cofnąć? szoso, Czy zacisk po cofnięciu tłoczka wchodzi łatwo na klocki, czy trzeba go wciskać? dawidd - Nie Sie 23, 2015 06:00 pewnie tłoczek jest skorodowany na końcu - gdy ma stare klocki to korozja jest "na zewnątrz" i w niczym nie przeszkadza, gdy nowe grube to korozja wchodzi na uszczelkę ciśnieniową i zaczyna ciężko chodzić Kobi84 - Nie Sie 23, 2015 08:02 Pozostaje tylko zdjąć gumę i obejrzeć tłoczek. Kilka minut roboty i będzie wszystko jasne. Miałem tak wiele lat temu. Tłoczek rzeczywiście był skorodowany i się zapiekał. Pomogło wyjęcie i wyszlifowanie go papierem wodnym 2000 aż do zniknięcia wżerów i powstania błyszczącej powierzchni. Byłem wtedy zaskoczony bo korozja była naprawdę niewielka a swoje robiła. Mechanik zarzekał się że cały zacisk do wymiany bo to i tamto. Ja wypolerowałem ten tłoczek i już trzy lata idealnie wszystko pracuje. szoso - Pon Sie 24, 2015 20:01 Zrobione. Trzeba było rozebrać zacisk i przeszlifować tłoczek na samym dole, bo był zadzior dookoła i blokowało. Musiałem skorzystać z usług mechanika. Na szczęście tłoczek wżerów nie ma, teraz można go wciskać ręką. |
