Forum Klubu ROVERki.pl Rover serii 200/25, MG ZR i Streetwise - [R216 97r] Czujnik podciśnienia w kolektorze ssącym 7Tomi - Pią Lip 27, 2007 09:25 Temat postu: [R216 97r] Czujnik podciśnienia w kolektorze ssącym Bardziej w sumie ciekawostki a nie porady ale admin Piter34 mi pozowlił tutaj napisać A więc zakupiłem ostatnio R216SLI i ... w kolektorze ma takie cudo jak widać niżej.. Piter sprawdzał i okazało się, że jest to czujnik podciśnienia ale po co? I tak nie jest podpięty Może ktoś się spotkał z takim cudem w swoim samochodzie? herc - Pią Lip 27, 2007 09:35 Do komputera są doprowadzone sygnały określające parametry pracy silnika, mierzone czujnikami. Czujniki określają jaka jest temperatura silnika i temperatura (gęstość) zasysanego powietrza, czujnik podciśnienia w rurze ssącej określa jakie jest obciążenie silnika, podawana jest wielkość uchylenia przepustnicy i prędkość obrotowa wału korbowego. Dodatkowo sonda lambda podaje aktualny skład gazów spalinowych, a więc określa, czy proces spalania przebiega prawidłowo. Komputer analizuje otrzymane wielkości i korzystając z zaprogramowanych przebiegów tak zwanych "map", wysyła impulsy sterujące do cewki zapłonowej - podając, w którym momencie ma nastąpić iskra i wtryskiwacza - określając ile paliwa ma wtrysnąć do rury ssącej. W starszych autach były podciśnieniowe przyśpieszacze zapłonu i podciśnieniowe wskaźniki obciążenia silnika (tzw ekonometry) 7Tomi - Pią Lip 27, 2007 09:45 herc napisał/a: Do komputera są doprowadzone sygnały określające parametry pracy silnika, mierzone czujnikami. Czujniki określają jaka jest temperatura silnika i temperatura (gęstość) zasysanego powietrza, czujnik podciśnienia w rurze ssącej określa jakie jest obciążenie silnika, podawana jest wielkość uchylenia przepustnicy i prędkość obrotowa wału korbowego. Dodatkowo sonda lambda podaje aktualny skład gazów spalinowych, a więc określa, czy proces spalania przebiega prawidłowo. Komputer analizuje otrzymane wielkości i korzystając z zaprogramowanych przebiegów tak zwanych "map", wysyła impulsy sterujące do cewki zapłonowej - podając, w którym momencie ma nastąpić iskra i wtryskiwacza - określając ile paliwa ma wtrysnąć do rury ssącej. W starszych autach były podciśnieniowe przyśpieszacze zapłonu i podciśnieniowe wskaźniki obciążenia silnika (tzw ekonometry) Kiedy ja to wiem Zastanawia mnie po co to montowali skoro to nawet nie jest podłączone. herc - Pią Lip 27, 2007 09:49 Może taki bonus jak by Cię kiedy wzięło i chciał turbinę zamontować bo z tego co wiem to wtedy i cały ECU się przerabia Paul - Pią Lip 27, 2007 09:53 NO przecież jakoś tę dziurę w kolektorze trza było zatkać 7Tomi - Pią Lip 27, 2007 09:55 Paul napisał/a: NO przecież jakoś tę dziurę w kolektorze trza było zatkać A pomyśleć że, jak to pierwszy raz zobaczyłem to sobie myśle.. nie będe sie pytał na forum co to bo pewnie wszyscy wiedzą i mnie wyśmieją herc - Pią Lip 27, 2007 09:57 Tomi_114 napisał/a: A pomyśleć że, jak to pierwszy raz zobaczyłem to sobie myśle.. nie będe sie pytał na forum co to bo pewnie wszyscy wiedzą i mnie wyśmieją a w rzeczywistości to nikt nie wie po co to jest 7Tomi - Pią Lip 27, 2007 09:57 herc napisał/a: Może taki bonus jak by Cię kiedy wzięło i chciał turbinę zamontować bo z tego co wiem to wtedy i cały ECU się przerabia Jestem zdania, że w autach z turbiną nie powinno być ECU bo po co ma jakaś skrzynka decydować kiedy odciąć paliwo [ Dodano: Pią Lip 27, 2007 10:58 am ] herc napisał/a: a w rzeczywistości to nikt nie wie po co to jest E tam myśle, że Tomi będzie wiedział herc - Pią Lip 27, 2007 09:59 Tomi_114 napisał/a: bo po co ma jakaś skrzynka decydować kiedy odciąć paliwo najlepiej żeby obrotomierz ze dwa razy ob kręciło hehehehe... 7Tomi - Pią Lip 27, 2007 10:17 herc napisał/a: Tomi_114 napisał/a: bo po co ma jakaś skrzynka decydować kiedy odciąć paliwo najlepiej żeby obrotomierz ze dwa razy ob kręciło hehehehe... Miałem kilka 114 z wtyskami (SPi, Mpi) i jedną 114 z 91r z gaźnikiem bez ECU i naprawde wersje z ECU miały niewielkie szanse pod względem przyspieszenia z tą bezECUcową 114 herc - Pią Lip 27, 2007 10:19 nigdy w życiu już nie chcę auta na gaźniku NIGDY!!!!! mam mały uraz do gaźników po moim starym aucie 7Tomi - Pią Lip 27, 2007 10:40 Paul napisał/a: NO przecież jakoś tę dziurę w kolektorze trza było zatkać Poczekam na pozostałe odpowiedzi a później poprzydzielamy punkty Jak narazie Twoje wytłumaczenie jest najbardziej racjonalne piter34 - Pią Lip 27, 2007 11:03 herc napisał/a: czujnik podciśnienia w rurze ssącej określa jakie jest obciążenie silnika, podawana jest wielkość uchylenia przepustnicy i prędkość obrotowa wału korbowego Problem w tym, że normalnie w serii K czujnik podciśnienia znajduje się w ECU, a do ECU podpięty jest przewód podciśnienia. W tamtym 216SLi z którego jest ten silnik właśnie tak było, a mimo to mamy ten czujnik bezpośrednio w kolektorze... Po co? 7Tomi - Pią Lip 27, 2007 11:10 piter34 napisał/a: herc napisał/a: czujnik podciśnienia w rurze ssącej określa jakie jest obciążenie silnika, podawana jest wielkość uchylenia przepustnicy i prędkość obrotowa wału korbowego Problem w tym, że normalnie w serii K czujnik podciśnienia znajduje się w ECU, a do ECU podpięty jest przewód podciśnienia. W tamtym 216SLi z którego jest ten silnik właśnie tak było, a mimo to mamy ten czujnik bezpośrednio w kolektorze... Po co? No właśnie Dodam tylko, że samochód pali i jeździ (i to jak skowyrnie). Pozostaje nadal pytanie po co ? Paul - Pią Lip 27, 2007 11:22 A nie jest tak, że ktoś kiedyś wymienił kolektor? Był taki, pasował, no to jest. 7Tomi - Pią Lip 27, 2007 11:31 Paul napisał/a: A nie jest tak, że ktoś kiedyś wymienił kolektor? Był taki, pasował, no to jest. Nie wiem ? Tylko w takim razie od czego jest ten ? Już w starych modelach R jeszcze z aluminiowymi kolektorami czujnik był w ECU. Więc od czego to mogłoby być? herc - Pią Lip 27, 2007 12:08 Tomi_114 napisał/a: (i to jak skowyrnie). "czas surferów" się kłania krzych1 - Pią Lip 27, 2007 14:02 Witam. Tomi_114 napisał/a: Zastanawia mnie po co to montowali skoro to nawet nie jest podłączone. Myślę, że to jest taki rodzaj "testu" fachowości mechaników. Odwiedź np. 10-ciu, będziesz miał 10 różnych odpowiedzi 7Tomi - Pon Lip 30, 2007 08:42 Naprawde nikt nie wie? PHJOWI - Pon Lip 30, 2007 09:28 ktoś założył kolektor od rover 25 , ten czujnik był montowanty tylko w 25/45. Maciek321 - Pon Lip 30, 2007 09:39 Z tego co wyczytałem ten czujnik był stosowany w modelach oznaczonych VVC (nie wiem co to jest ale moze ktos wie) i w serii VIN 522573. Ale po co??? Poza tym te silniki mialy taki ECU NNN100783. Moze więc nie miały pomiaru podcisnienia wewnątrz. 7Tomi - Pon Lip 30, 2007 09:55 PHJOWI napisał/a: ktoś założył kolektor od rover 25 , ten czujnik był montowanty tylko w 25/45. And the winner is PHJOWI z tym, że nie do końca bo w 75 z silnikiem 1.8 też był [ Dodano: Pon Lip 30, 2007 10:56 am ] Maciek321 napisał/a: Z tego co wyczytałem ten czujnik był stosowany w modelach oznaczonych VVC (nie wiem co to jest ale moze ktos wie) i w serii VIN 522573. Ale po co??? Poza tym te silniki mialy taki ECU NNN100783. Moze więc nie miały pomiaru podcisnienia wewnątrz. ZTCW VVC ma całkiem inny kolektor. PHJOWI - Pon Lip 30, 2007 11:28 sorki not to powiem tak w nowych modelch K serii