[mlody975]

greg-si, ok, poprzednią wypowiedź najwyraźniej źle zrozumiałem

dzis pogrzebałem troszke dłużej chociaż i tak niewiele zrobiłem.
poskładałem flansze, zamach, sprzęgło (flansze i zamach złożyłem na jakiś czerwony klej K2, nie było tego co polecałeś greg-si, a w sklepie ludek powiedział że bedzie dobry)
a wcześniej troche poczyściłem silnik, bo był taki obrzygany że aż wstyd ..






szału nie ma, miałem malować i w ogóle, ale doszedłem do wniosku że wystarczy go wyczyścić

poniżej fotka flansz dla porównania, lewa 820, prawa 220


strona sprzęgła zrobiona, zabrałem się za zmianę łapy od strony rozrządu, żeby ja zmienić muszę zdjąć pasek i kółka rozrządu, obudowa zasłania śruby łapy..
przy okazji zauważyłem, że osprzęt w tych silnikach też jest inny.., w 820 miałem klime, sprężarka jest na samym dole, nad nią pompy wspomagania i wody i u góry alternator.
w 220 klimy nie było, w miejscu sprężarki są pompy wody/wsp.
przełoże osprzęt z 220, bo po co mi sprężarka jak klimy nie bedzie? tylko zbędny balast..

jaki jest rozmiar klucza od napinacza paska ? tam jest śruba dwunastokątna, muszę kupić nasadkę, to bedzie 13, 14?

jak kupię odpowiedni klucz to jutro może skończę stronę rozrządu i skończę czyścić silnik, zostanie skrzynia i wjeżdżam do garażu 216stką.





EDIT:


temat silnika na razie zakończony. silnik umyty, łapy mniej wiecej przełożone, wiązka porobiona, zostały węże ale to jak silnik bedzie na aucie

łapa silnika od str rozrządu, wewnętrzna strona ma wrzery i była skorodowana, wszystko wyczyszczone i pociągnięte farbą powinno być ok

ku mojemu zdiwieniu silnik w środku bardzo czysty, nie ma syfu, glutów, gdzieniegdzie tylko naloty rdzy. Myślałem że bedzie gorzej, to chyba dobrze świadczy o silniku i traktowaniu przez poprzedniego właściciela
tak wygląda w środku:




Mam tylko wątpliwości co do ustawienia rozrządu.. trochę się pośpieszyłem i przed zdjęciem paska nie ustawiłem znaków na kołach...
wiem że koła rozrządu muszą być mniej wiecej w linii ( ex o in ) ( ex o in ) a koło na wale znaczkiem do góry, tylko że chyba jeden obrót wału to dwa obroty kół rozrządu i nie wiem czy w dobrą stronę wałem pokręciłem ... zobaczymy, silnik przekręciłem kilka razy, nic nie wadzi, mam nadzieję że bedzie ok

ogarne w garażu i rozbieram 216, musze pogonić też trochę gratów bo z kasą krucho...

Pozdrawiam, Mlody975

[SPAMU¦]

[Markzo]

Starasz się, doooobrze! rozrząd - masz znak na pompie i kołach, znaki na kołach mają byc IDEALNIE równo, ja swój od linijki ustawiałem. Tutaj przy przestawieniu o jeden ząbek silnik będzie chodził i generował seryjną moc ale nie będzie działał idealnie

[mlody975]

idealnie ? gdzieś tu na forum czytałem że nie da sie idealnie prosto.. u mnie na pewno nie jest idealnie ..
w którą stronę ma się krecic silnik w ogóle ?
jeśli znak na kole wału jest u góry to podobno tłoki są wszystkie na równo. ale jak obróce wałem w odpowiednią stronę to powiedzmy pierwszy tłok powinien się chować czy wysuwać ?

jak ktoś wie to proszę o rade, bo teraz mam dobry dostęp i na spokojnie ustawie tak jak trzeba, a nie potem jak silnik bedzie w aucie..

[Marrkus]

Wał najłatwiej ustawić blokując koło zamachowe poprzez dziurę w flanszy skrzyni biegów
O tak:



Polecam zapoznać się z całym tematem z którego pochodzi zdjęcie:

http://forums.mg-rover.or...ght=pg1+bearing

[mlody975]

Marrkus,
przepatrzałem ten temat ale głownie tylko obrazki przeglądnąłem, od zawsze niemiecki w szkole... z angielskiego to mało co kojarze

mogłby ktoś powiedziec jak to jest z tym rozrządem ? w którą stone sie kreci silnik? jak znaczki są dobrze ustawione i się przekręci wałem zgodnie z jego pracą to pierwszy tłok idzie w góre czy w dół? mogłby ktoś to sprawdzić ? bylbym bardzo wdzięczny
Pozdrawiam

[AndrewS]

fotka pochodzi z http://forums.mg-rover.or...+bearing&page=6

tu na fotce, ktora pewnie widziałes, widać że napisy nie sa idealnie w lini prostej,
o ile dobrze pamietam, to wal kreci sie tak samo jak w serii K, czyli patrzac na rozrzad jak na zdjeciu wyzej, zgodnie ze wskazówkami zegara, czyli w prawo

jak pisze bzdety, to prosze o ripostę i ewentualnie warna

niestety nie wiem jak zachowuja sie przy tym tloki

[mlody975]

u mnie wygląda to tak:




znaczki poprawiłem troche kredą żeby lepiej było widać na foto
nie wiem czy wału nie dać jeden ząbek w prawo. on ma byc centralnie miedzy kółka w środek czy pionowo do góry ? silnik troche krzywo stoi i nie wiem .. i nie wiem czy nie trzeba obrócić wału o 360o, ale żeby sie upewnić ktoś musi mi podpowiedziec jak zachowują sie tłoki przy obrocie wału
pozdrawiam

[Marrkus]

W weekend będę miał dostęp do kadłubka silnika to mogę sprawdzić jak chodzą tłoki - ale dopiero w weekend

[AndrewS]

koła wygladaja ok, polozenie walu latwo sprawdzisz wkladajac wiertlo, jak podal Ci na fotce Marrkus, poprostu w tym ustawieniu ma wejsc i zablokowac kolo zamachowe

[mlody975]

Witam,
prace powoli się posuwają do przodu.
aktualnie 216 juz stoi w garażu, jutro powinienem skończyć wyciągać silnik
miałem skończyć to dzisiaj ale jak wróciłem z uczelni to nie było prądu i włączyli dopiero pod wieczór..

cały czas myślę o tym rozrządzie..
i według mnie jak znak na wale jest u góry to tłok powiedzmy że pójdzie do góry, jak obróce o 360stopni żeby znak był u góry to tłok też pójdzie tak samo do góry więc dzieki Marrkus, ale to sprawdzenie niewiele da.
czyli jedyny problem może robić tylko czujnik położenia wału, ale koło zamachowe ma chyba identyczne ząbki na całym obwodzie i nie ma zaznaczonego "początku"
więc dla czujnika nie ma to znaczenia.
tłoki chodzą parami, wewnętrzne i zewnętrzne, i na przemian są zapalane świece, ale o tym decyduje rozdzielacz na wałku rozrządu wiec to chyba też bez różnicy czy wał obrócę o 360stopni wzgędem wałków.

to są tylko moje domysły. jak już pisałem wcześniej nie jestem mechanikiem z zawodu tylko raczej z zamiłowania i wiele rzeczy próbuje zrozumieć na "chłopski rozum"
jeśli coś by się nie zgadzało to mnie poprawcie

Pozdrawiam, Michał

[Marrkus]

Sprawdziłem - pierwszy tłok idzie do góry gdy kręcimy wałem zgodnie z ruchem wskazówek zegara (kręcąc od momentu gdy wyciągnięta jest ta blokada z zdjęcia zamieszczonego w moim poprzednim poście

Ja bym na twoim miejscu się tym tak nie zamartwiał. Trzeba zablokować wał tak jak pokazałem, ustawić koła wałków rozrządu i musi działać. Informacja o nr cylindra ECU ma z czujnika zmontowanego na wałku ssącym

[AndrewS]

[Marrkus]

Silniki z kopułka miały ... później pojawiła się półsekwencja i nie był już potrzebny

[mlody975]

[tuners]

Popytaj gdzie wynajmują sprzęt budowlany itp. Tam można wypożyczyć na kilka dni spawarki.

[mlody975]

dzis po szkole popjezdze i popytam
wczoraj ojciec dziewczyny tez podsunął poodbny pomysl

na kilka dni mi nie potrzebna. wystarczy godzinka

[Marrkus]

[mlody975]

Marrkus, dzieki za wyjażnienie

[AndrewS]

[mlody975]

bez przesady
brata namówie żeby mnie pociągnął