[marcinmarcin]

Znacznie lepsza góra, tak od 4k, dół chyba ciut słabszy, ale niezauważalnie. Generalnie bardziej jadowicie... ale może to zasługa ciut większej głośności, dynolicious pokazał wzrost

[SPAMU¦]

[Kozik]

hmm czyli albo lepiej albo gorzej to tak jak ja myślałem że na przepustnicy z poloneza auto jedzie lepiej a okazało się inaczej

[Bumelant]

Ja będe testował - ponieważ rozleciał mi się w środku tylny tłumik janspeeda po 3 latach jeżdżenia w kraju (dobry news dla wszystkich co myślą, że kawałek brytyjskiej blachy 4 razy droższej jak u nas jest lepszy od krajowej) kwestię doprężenia go tłumikiem końcowym zamiast 60 - 50 mm z wersji benzynowej tudzież 55/57 z dyszla na dniach także zdam relację co się stało po tym zabiegu. Zawsze jeździłem na pełnym przelocie bez kata 60 mm ale jest zdecydowanie za głośno dla mnie na obecne potrzeby. Będzie komorowy ciaśniejszy - jeżeli to nie zda egzaminu no to jest kłopot z cichym wydechem do tych aut. Wszystko ryczy co na rynku dostępne. Na stan obecny dieslowy wydaje się najbardziej sensownym kompromisem dla pojemności 1.8. Marcinie czy ta dwururka oryginalna była 55 czy 57? Nigdy nie mialem oryginalnego końcowego w ręku - masz ten zlom gdzieś jeszcze na stanie?.

Tak to jest Kozik - wszyscy przeluźniają wydechy, wkladają stożki, cuda "tuninkowe". Masz pół dnia banana bo rycy, pierdzi, wyrcy - wydaje się, że jest lepiej pod samą odcinką. Potem wracamy do serii i dopiero widać prawdziwą moc i moment w odpowiednich proporcjach - dostępny w całym zakresie. Kluczowe jest dogranie elementów do siebie. Nie ma żadnej zasadności w używaniu przepustnicy 56mm bez większego grzebania w głowicy. Z vvc jest wystarczająca aż nadto. Pozdro.

Ja będe testował - ponieważ rozleciał mi się w środku tylny tłumik janspeeda po 3 latach jeżdżenia w kraju (dobry news dla wszystkich co myślą, że kawałek brytyjskiej blachy 4 razy droższej jak u nas jest lepszy od krajowej) kwestię doprężenia go tłumikiem końcowym zamiast 60 - 50 mm z wersji benzynowej tudzież 55/57 z dyszla na dniach także zdam relację co się stało po tym zabiegu. Zawsze jeździłem na pełnym przelocie bez kata 60 mm ale jest zdecydowanie za głośno dla mnie na obecne potrzeby. Będzie komorowy ciaśniejszy - jeżeli to nie zda egzaminu no to jest kłopot z cichym wydechem do tych aut. Wszystko ryczy co na rynku dostępne. Na stan obecny dieslowy wydaje się najbardziej sensownym kompromisem dla pojemności 1.8. Marcinie czy ta dwururka oryginalna była 55 czy 57? Nigdy nie mialem oryginalnego końcowego w ręku - masz ten zlom gdzieś jeszcze na stanie?.

Tak to jest Kozik - wszyscy przeluźniają wydechy, wkladają stożki, cuda "tuninkowe". Masz pół dnia banana bo rycy, pierdzi, wyrcy - wydaje się, że jest lepiej pod samą odcinką. Potem wracamy do serii i dopiero widać prawdziwą moc i moment w odpowiednich proporcjach - dostępny w całym zakresie. Kluczowe jest dogranie elementów do siebie. Nie ma żadnej zasadności w używaniu przepustnicy 56mm bez większego grzebania w głowicy. Z vvc jest wystarczająca aż nadto. Pozdro.

[bonus89]