[har0]

Remi jeśli piszesz o tym dual mapping to czytałem ten temat, nie podoba mi sie tylko kwestia przełączania między mapami- gdyby to jakoś trybiło równolegle

[SPAMU¦]

[Remigiusz]

har0, W sensie ze trzeba zejść na wolne obroty Jedzie np 140km/h puszczasz nogę z gazu czekasz aż spadną obroty do 980 i wyłączasz przeplywke lub ja włączasz i tyle Mniej winne to MG/Rover ze ECU nie paśi jak się w czasie jazdy przełącza

[Alexi]

Albo dwa przełączniki Jeden oszukujący że obroty spadły do jałowych drugi do zał/wył przepływkę.

[Remigiusz]

alexi, Ale prawda jest taka ze nie zawsze działa w czasie jazdy Kazdy będzie mógł sobie to woli próbować, bo czasem zaskoczy a czasem nie

Ja się teraz szykuje na quad maping

[Alexi]

Najpierw dokonczmy sprawe dual map to sie za quad wezmiesz heheh

[Remigiusz]

alexi, To już idzie za jednym zamachem w parze

[marcinZG]

Po pewnym czasie jazdy z MAFAM-em ADI-ego musialem w koncu go odlaczyc.
Poczatkowo wszystko bylo jak ta lala, ale po paru tygodniach auto zaczelo sie dziwnie zachowywac.
W okolicach 1800 obr (1500-2000) zaczelo sie dziwne szarpanie i delikatne falowanie obrotow polaczone ze strasznym zmuleniem.
Ponizej tej granicy bylo ok, po jej przekroczeniu rowniez auto odzyskiwalo wigor.

Byc moze jest to kwestia mojego badziewnego montazu, ze zwyklymi elektrycznymi kostkami, lub jakiegos przerwania sygnalu, ale dziwne jest to, ze objaw wystepuje tylko w podanym zakresie obrotow.
Pod odlaczeniu MAFAM-a wszystko wrocila do normy, lacznie ze strasznym mulem ponizej 1800 obr

[Alexi]

Jak bym czytał swoje wypociny o swoim problemie. Zacznij od sprawdzenia czy jakiś kabel ci nie lata (ja wymieniłem filtr paliwa i wywaliłem diodę, w sumie to to samo co z emulatorem). Po zabiegach auto już nie kaszle.

Czy to wygląda mniej więcej tak?

[marcinZG]

[har0]

miałem to samo, zmniejszyłem sygnał na potencjometrze DIGIMAFU do 30 % i szarpania już nie było. teraz akurat mam odpiety wzmacniacz bo przepływkę mam uszkodzoną i jeżdżę narazie bez.
Nie potrzebnie odpinałeś, trzeba było sprawdzić różne ustawienia wzmacniacza.

[Alexi]

Ja miałem diodę. Więc tam regulacji nie było Żadna strata tydzień później R jeździł już na double power super extra mapach od Remiego

[Remigiusz]

Widze ze nie wiele się stało od mojej ostatniej propozycji żebyś cie zrobili jakiś wykres (wartości maf i rpm) na tam wzmacniaczu

W sumie mamy teraz mapki przy której przeplywka staje się zbędna wiec temat mało interesujący jest ale z ciekawosci ja bym coś pokombinował jeszcze z tym. Jak ktoś ma jeszcze jednego wzmaka i chciał by mi wysłać na testy

[marcinZG]

[Remigiusz]

marcinZG, Ale nie pozbędziesz się problemu przeplywki. Ja ta mapę poprawiona od MG uważam za paliwo chłoną mapę

[marcinZG]

Czemu paliwochlonna? Wieksze spalanie wychodzi niz na tej drugiej?
Co do przeplywki, to ja jezdze na tej samej od poczatku kiedy kupilem auto, czyli juz 2,5 roku i caly czas jest w niezlej formie, wiec osobiscie jakos nie odczulem "problemu przeplywki".

[Alexi]

Gdybyś miał nówkę to byś odczuł Człowiek z czasem się do problemu i tej zanikającej mocy przyzwyczaja.

[marcinZG]

Nie no jasna sprawa, ale wole jezdzic na w 80% sprawnej przeplywce, niz wrzucic nowe mapy, olac przeplywke a za 2 miesiace wymieniac sprzeglo...
To jest kwestia wyboru i dla mnie osobiscie lepszym kompromisem sa mapy od MG, ktore i tak dadza mi wiecej mocy i dodatkowo poprawia mi mocno smutny dol.

[Krzysi3k]

marcinZG, a co ma przepływka do sprzęgła przepraszam?

[marcinZG]

[Mundekk]

marcinZG, były na hamowni obie mapy i różnice pomiędzy tymi mapami w mocy są prawie żadne za to na tych od mg potrzebujesz przepływki a na tych mafless nie i dlatego wybór jest chyba oczywisty. Ja dzisiaj zamontowałem maflessy i bardzo łądnie śmiga bez przepływki wkręca sie spokojnie ponad 4k i nie traci mocy