[Venturek]

Pech chciał, że pękł pasek klinowy i wkręcił się pod rozrząd. Samochód nie zgasł - zgasiłem go sam. By wydostać wszystkie resztki paska musiałem rozebrać rozrząd (zdjąć pasek). Posiadam blokady i teraz pytanie jak to poskładać? Koło wału i wałka są przekręcone czyli muszę ustawić to od nowa. Jest ktoś w stanie wytłumaczyć jak to zrobić?

Domyślam się, że muszę pierw ustawić wał i włożyć blokadę koła zamachowego. Czym się sugerować, że wał jest ustawiony prawidłowo.

Następnie muszę ustawić wałek i zablokować (do tego chyba muszę zdjąć pokrywę zaworów i wyrównać wycięcie do płaszczyzny głowicy, tak czy samo patrzenie na znak koła wałka i znak na obudowie rozrządu wystarczy?)

Co z kołem pompy i blokadą? - tego paska nie ruszałem czy muszę to dotykać do ustawienia rozrządu?

Posiadam instrukcję wymiany paska ale jest tam założenie, że wszystko jest ustawione prawidłowo i nie trzeba szukać odpowiedniego ustawienia wału/wałka.

[SPAMU¦]

[kadzaf]

tu masz jak ustawić wał, rozrząd i pompe
kliknij tutaj

[sTERYD]

To proste. Ustawienie paska na znaki masz przy gmp pierwszego tloka, więc musisz się upewnić, ze ma miejsce, dlatego najpierw góra. Jak już gorne koło masz na znakach, to ustawiasz wał korbowy (dolne koło) ale nic na siłę. Jak nie idzie w jedną stronę, to kręcisz w drugą. Jakby coś blokowało kręcenie górnym kołem, to przekręć trochę dolne, tak żeby odblokować. Z górą jest trochę trudniej, bo krzywki będą stawiać opór, więc trzeba wyczuć co jest oporem sprężyny, a co zderzeniem zaworu z tlokiem.
Możesz też spróbować najpierw ustawić sobie dół w bezpiecznym położeniu, tj jak już trafisz na tępy opór, to ~90 stopni w drugą stronę, wtedy możesz górą kręcić bez ryzyka kolizji. Dołem caly czas trzeba uważać.
Tył jak jest spięty, to tylko wymień pasek bez przestawiania, potem mozesz sprawdzić kąt wtrysku i tyle.

[Remigiusz]

kadzaf, ty to jeszcze żyjesz? Jak tam Twoje auta?