[JeRRy3D]

Witam,

Kopie, szukam, ale na zapytajki typu "pali", czy "spalanie" wywala dziesiątki wątków różnej maści. Poproszę zorientowanych o przekierowanie na odpowiedni wątek, albo wsparcie "merytoryczne".

Rover 400, diesel, motor 2 litry, 98r.
W mieście pali 10l ONu
A miał być dieselek, spoko spalanie, itd.

Fakt z pracy - 9 km jadę 1,2... 1,2... czasami 3
Jednak 10l na diesla to imo i tak za dużo.

Jakieś rady?

Czy można dać ciała przy wymianie paska, aby czuć to było na paliwie?
Mechanik twierdzi, ze nie ma mowy i że wie z czym co się je, i że niejeden motor składał. Dymek ok (ani ciemny, ani jasny) - bez zarzutu - nawet na zimnym. Kopie rano (nawet w chłodny - "skrobany" dzień) od przyłożenia palca. Tylko jak dla mnie jest mułowaty i nie ma tego powera, którego miał przed wymianą paska i babraniu w rozrządzie.

[SPAMU¦]

[Brt]

a kąt wtrysku ustawiał mechanik po wymianie paska od tego bym startował kąt ma wpływ i na spalanie i na "kopa".

[JeRRy3D]

No, nie do końca wiem, czy ustawiał, czy nic nie ruszał. Byłem u niego i on mówi tak... ustawienia w roverze są dość specyficzne, do tego dwa paski więc zawsze bardzo uważam na te tematy. Po drugie przestawienie choćby o ząb w którąś ze stron powoduje bardzo wyraźne i czytelne dla mechanika objawy na rurze wydechowej (kopci na jasno, albo ciemno). Laik może nie zwrócić uwagi. Mechanik zawsze. U pana tez uważałem na wszelkie ustawienia, a dymek z rury - proszę spojrzeć - ma pan wręcz ekologiczny. . Proszę podjechać kiedyś przy okazji, jak będzie komputer, to podepniemy go jeszcze pod kompa, może coś zobaczymy.

Ale to było zaraz po zakupie auta, wymianie paska, itd. gdy stwierdziłem, że dla mnie jest mułowaty. Olałem temat i nie podjechałem pod ten komputer. Dziś do kolekcji doszło jeszcze - jak dla mnie - za duże spalanie (bo kilka razy mu podlałem). Więc sprawa jakby zaczynała się zazębiać. Nie dość, że muli, to jeszcze żre. Czyżby coś jednak ZEPSUŁ przy regulacjach? mimo alergii na wszelkie warsztaty i pozostawianie auta gdzieś, chyba się przemogę i oddam go do przetrzepania.

I jeszcze coś.
Może paliwo ?
Gość polecił mi lanie ON verva.

Tak się składa (teraz to sobie uświadomiłem), że zalewałem zawsze to samo paliwo i zawsze w tej samej stacji (leję nawet zawsze z tego samego samego dystrybutora! - koło domu.

Jakieś jeszcze rady, sugestie, spostrzeżenia?

Proszę dobierać bardziej cenzuralne słowa

[Brt]

pasek sie wyciąga przecież odrobinę i to, że się nie pomylił, to nie znaczy, że kat się nie zmienił Znajomemu też mechanik wymieniał i nie ustawił kąta i po wymienie nie to auto było. Pojechał na regulację kąta i wszystko wróciło do normy. Sprawdź ten kat wtrysku I przy okazji błędy kompa (to możesz samemu)

[String]

Przecież ja jestem typowym przykładem złego ustawienia pompy po wymianie rozrządu.
Tylko u mnie charakteryzowało się tym, że nie miałem mocy w dolnych zakresach obrotów.
Mechanik po wymianie rozrządu - mieszał przy pompie "na oko". Tak więc jedź do mechanika z KTSem, niech odczyta kąt wtrysku i ustawi go pomiędzy 2 a 4 stopnie. Od tego trzebaby zacząć.

[JeRRy3D]

No... trafniej ujęte. Właśnie tak mógłbym to ująć. Przy wolnej jeździe, 1ka, 2ka... niskie obroty jest właśnie bardzo mułowaty. Często słyszę, jak to roverki się zbierają na skrzyżowaniu. Mój jest teraz bardzo ciężki (a o pisku gum można zapomnieć - nie to, że chce tak jeździć, tylko powinienem móc, gdybym chciał - prawda?). Jak już ma te 60-70 km i przeskoczę 2000 obrotów, docisnę, to jakby tutaj dopiero zaczynał iść po zapięciu się turbo. I gubi się te wrażenie, że nie ma mocy, bo... wtedy idzie, a to jest jak mówisz. Kicha jest, gdy jest wolno i na niskich obrotach.

[Skiba]

Turbina porządnie dmucha dopiero od 2000 obr Popatrz na wykresy z hamowni autek z silnikiem SDi (znajdziesz je z dziale Tuning mechaniczny - wątek Hamownia w ZG).

[JeRRy3D]

No tak tak. wiem. I właśnie to turbo pow. 2000 obr. "ratuje sytuacje". Póki turbo się nie zapnie jest właśnie mułowaty.

[String]

POjedź na KTSa i sprawdz kąt wtrysku - to raz, dwa - niech fachman ustawi Ci pompę;)
Gdybyś był w okolicach Głogowa - polecam wycieczkę do Osowej Sieni k/Wschowy do Pana Preisnera.

[JeRRy3D]

>> Pojedź na KTSa (...)

Co to jest KTS ?
Komputr?

[String]

[tiruces]

Również polecam zakład w Osowej Sieni Zdiagnozują i na pewno ustawią prawidłowy kąt wtrysku.

[danielp]

Witam a ile wogóle kosztuje takie ustawienie katów wtrysków I sprawdzenie pompy ?

[tiruces]

Samo sprawdzenie na kompie chyba 80zł a ustawienie nie wiem, bo miałem ok

[JeRRy3D]

[kazik76]

dzis gdy odpalilem mojego 400 SDI uslyszalem tusz po odpaleniu skok na wysokie obroty(ale tylko na na 1-2 sekundy)po tym obroty schodza do normy ale w miedzyczasie zapala sie kontrolka od silnika..i jescze mi muli cos,co to moze byc?dzieki z gory

[Skiba]

kazik76, nie rozumiem dlaczego piszesz w innym temacie o swoim problemie. Przeczytaj zasady kącika KLIK i napisz nową wiadomość !

PS Sprawdź błędy komputera (instrukcje znajdziesz na stronie klubowej, w dziale Artykuły.)

[Jusci]

Może ja się podepnę do tematu.
Od czasu wymiany rozrządu nie mogę sobie poradzić z podwyższonym spalaniem.

Rozrząd robił mi facet który nie miał możliwości podpięcia do komputera, więc gdy zauważyłem że więcej pali pojechałem na komputer. Po podpięciu okazało się że kąt wtrysku ustawiony jest na 4 st, żadnych błędów.
Skoro kąt wtrysku jest ok to czy może być tak że rozrząd jest źle ustawiony np o jeden ząbek?
Samochodem jeździ się jak przed wymianą - dynamika, odpalanie.

Poza tym mam dziurawy wydech.
Czy w dieslu nieszczelny wydech ma wpływ na spalanie (tak jak w benzyniakach nieszczelny wydech zaburza odczyty sondy lambda przez co spalanie może wzrosnąć).

[Jary]

[Jusci]