[cin1391]

Witam.
Przekopałem forum, naczytałem się o podobnych, ale nijak identycznych porblemach, jakie dzisiaj pojawiły się w moim samochodzie. Więc do rzeczy.

Rano było ok, działało wszystko. Popołudniu zaczęło się:
1. szyberdach przestał działać
2. kierunkowskazy świrowały - po wciśnięciu czasami w ogóle na desce nie pojawiały się oznaki działania, a czasami po jednokrotnym ruszeniu dźwigni migały w nieskończoność
3. po zgaszeniu świateł, a następnie silnika i otwarciu drzwi pojawia się gong i komunikat o niezgaszonych światłach
4. czasami po zgaszeniu samochodu i ponownym odpaleniu nie włącza się radio, po kilkukrotnym wciskaniu włącznika w końcu zaskakuje i prosi o kod
5. po odpaleniu samochodu nie reagują szyby przez kilka sekund, po kilku sekundach działają poprawnie.

Moduł LSM sprawdzony - suchy i nie budzi zastrzeżeń.
Do BCU dostanę się w sobotę i sprawdzę, czy jest suchy.

Na dziś wiem tyle, że nigdy nie pojawiała mi się woda w kabinie. Dywaniki suche.

Zauważyłem prawidłowość, że ten problem występuje, gdy jest ciepły dzień - taki jak dziś. Podobnie miałem jakiś miesiąc temu, gdy również był cieplejszy dzień.

Zdjęcie klemy z aku nie pomogło.

[SPAMU¦]

[Dawidovs]

Próbowałeś na innym aku?
Sprawdź wtyczki przy BCU może się poluzowały. Warto by sprawdzić inny BCU, może ci moduł wariuje

[cin1391]

[MaReK]

BCU mam jakby co, mogę Ci pożyczyć jak dojedziesz na M1 w końcu
Mogę się mylić, ale te problemy czasami wskazują na problemy z masą lub klemami na akumulatorze. Rzeczy do ogarnięcia w jakiś słoneczny dzień

[cin1391]

[MaReK]

[cin1391]

Wczoraj zrobiłem przegląd i w sumie nic nie znalazłem. Poczyściłem odpływy wody, etc. BCU wyciągnąłem - suchutkie, zero śladów wody gdziekolwiek w tamtej okolicy. Moduł LSM - suchy i nie budzi zastrzeżeń.

Nie mam pojęcia o co chodzi. Doładowałem aku, wyczyściłem punkty masowe, kostki modułów, wywaliłem liście z grodzi (śladów wody nie było), sprawdziłem bezpieczniki. Poprawiłem klemy na aku. Odłączyłem Webasto. Na razie działa. Ale poczekajmy na cieplejszy dzień.

[SeniorA]

[cin1391]

[SeniorA]

cin1391, nie wiadomo jak długo nie było nadkoli i co tam się porobiło , przegniło , przetarło. Może być webasto skoro usterka reaguje na temperaturę.

[cin1391]

[longer86]

U mnie z podłączonym webasto nie dali sie zamknąć centralnego zamka, po odpięciu pinu centralny wrócił do normy

[cin1391]

Problem został rozwiązany - kabelek K-Bus od webasta siał spustoszenie.

Panowie, mam nadal problem z napięciem. Jak silnik jest zgaszony, wszystko świeci jak powinno, ale po odpaleniu mrugają światła kabinowe, podświetlenie radia i zegarów, a nawet światła mijania - a to wszystko na wolnych obrotach.

Jak tylko dodam gazu i wskoczy na chociażby na 1000 obrotów/min to skoki napięcia nie występują.

Co to może być? Regulator napięcia? Szczotki? Alternator umiera? Czy może akumulator?
Punkty masowe przeczyszczone.

[sknerko]

zmierzyć napięcie jak silnik chodzi może szczotki lub regulator zdychają i dlatego wariuje.

[wellman]

Sprawdź miernikiem napięcie ładowania, to będzie wstępnie wiadomo czy to coś z alternatorem. Może być też akumulator, sprawdziłbym na Twoim miejscu wkładając dla testu inny, albo nawet - jeśli nie wiesz ile lat ma Twój aku i w jakim jest stanie - po prostu kupił nowy, a stary zostawił sobie jako "zapasowy".

[cin1391]

Napięcie dynamicznie się zmienia na jałowym w zakresie 13,7V - 14,5V
Po dodaniu gazu do 1000obr./min Skacze w zakresie 14,00V - 14,7V.

Akumulator nie jest najświeższy... Ale czy akumulator mógłby wpływać na skoki napięcia? Dodam, że na samym aku, bez zapłonu, nic nie migocze, dopiero, jak chodzi silnik zaczynają się skoki.

[wellman]

Hm. Nie jest najgorzej, choć mogłoby być lepiej. U mnie na jałowym zmienia się w przedziale 13.3-13.7V, a na wyższych obrotach trzyma stałe 14.1V i ani drgnie.

Gdy puszczę gaz mam efekt delikatnie "przygasającego" na sekundę światła, choć napięcie nie spada poniżej tego 13.3V.

Pierwotnie myślałem, że to wina regulatora, ale zdaniem gości z serwisu to koło wolne alternatora, które nie wyrabia, gdy obroty gwałtownie spadają.

[sknerko]

Trochę mnie dziwi że wam napięcie pływa na wolnych jak i na wyższych obrotach. Wg mnie nie powinno pływać, w moim nie pływa samo z siebie tylko pod wpływem włączania odbiorników się zmienia a mam benzynę gdzie pobór prądu z altka jest większy jak w dieslu. Na moje to macie już kiepskie szczotki na altku i dlatego pływa choć u kolegicin1391 może to być felerny akumulator. jak mój aku dokonywał żywota to też różne dziwne ekscesy wyprawiał.

[wellman]

sknerko, w moim przypadku szczotki są ok. Gdy poprzedni alternator odmówił współpracy i podobno nie nadawał się nawet do naprawy, kupiłem używkę, a gość, który to zakładał jeszcze przed montażem szczotki wymienił na nowe.

Wtedy też pojawił się problem z tym lekkim przygasaniem świateł po puszczeniu gazu. Pisałem o tym na forum i - jak się okazało - nie byłem jedyny, który takie coś ma i jeździ.

[sknerko]

To jest opcja że masz regulator do bani, z tego co się orientuję to regulator jest w szczotkach a tobie napięcie pływa więc może te "nowe" szczotki były felerne od nowości. Mnie takie "nowe" coś spotkało jak miałem poldasa z silnikiem rovera i tam tez był roverowski altek.