[hvil]

Witam,
W wakacyjnym relaksie spiąłem z 4-ro cylindrowym silniczkiem gaźnik od motocykla. W efekcie powstał taki skromny itb silnik. Jako tako już to wyregulowałem i chodzi. Jednak mam do kolegów pytanie, ma ktoś może pomysł jak zabezpieczyć wloty gaźników czymś co można by było nazwać filtrem powietrza. Oglądam dużo fotek na google, ale nie mam zielonego pojęcia, jak to zrobić, z czego zrobić obudowę, i co użyć na filtr?? Tylko kurcze żeby to naprawdę było co najmniej tak chroniące jak fabryczne filtry do samochodów bo silni jest praktycznie od zera na nowo zbudowany.

Dzieki za pomoc.
Pozdrawiam
Hvil.


Poniżej fotka gaźnikó celem wyobrażenia:)

Witam,
W wakacyjnym relaksie spiąłem z 4-ro cylindrowym silniczkiem gaźnik od motocykla. W efekcie powstał taki skromny itb silnik. Jako tako już to wyregulowałem i chodzi. Jednak mam do kolegów pytanie, ma ktoś może pomysł jak zabezpieczyć wloty gaźników czymś co można by było nazwać filtrem powietrza. Oglądam dużo fotek na google, ale nie mam zielonego pojęcia, jak to zrobić, z czego zrobić obudowę, i co użyć na filtr?? Tylko kurcze żeby to naprawdę było co najmniej tak chroniące jak fabryczne filtry do samochodów bo silni jest praktycznie od zera na nowo zbudowany.

Dzieki za pomoc.
Pozdrawiam
Hvil.


Poniżej fotka gaźnikó celem wyobrażenia:)

[SPAMU¦]

[flapjck1]

najprosciej chyba kupic 4ry skarpety i naciagnac kazda na lejek

bardziej pracochlonne rozwiazanie ( przesuwajace jednoczesnie max moment obrotowy w dol ) to wykonanie airboxu i na niego nasuniecie jednego filtra

skarpeta

airbox

[hvil]

czyli 4 takie skarpetki nalozone na gaźniki? A jeszcze jedna sprawa, 400złto wyjdzie czy one są wielorazowego użytku? i dodatkowo czy nie ulegna one stopieniu, bo te gaźniki są 4 cm od głowicy. wiec z goła gorąco tam chyba.

czyli 4 takie skarpetki nalozone na gaźniki? A jeszcze jedna sprawa, 400złto wyjdzie czy one są wielorazowego użytku? i dodatkowo czy nie ulegna one stopieniu, bo te gaźniki są 4 cm od głowicy. wiec z goła gorąco tam chyba.

[flapjck1]

troche na ten tamat znajdziesz na www.streetracing.pl

np tu

[hvil]

on ma widzę wtrysk, i robił flanszę pod wtryski, ja mam gaźniki, tak że są one na flanszy przy samiutkiej głowicy, chyba zdecyduje sie na gąbki by dolot był jak najkrótszy.

on ma widzę wtrysk, i robił flanszę pod wtryski, ja mam gaźniki, tak że są one na flanszy przy samiutkiej głowicy, chyba zdecyduje sie na gąbki by dolot był jak najkrótszy.

[flapjck1]

gabki zasadniczo sa wielorazowego uzytku, nasacza sie je olejkiem do filtrow i co jakis czas normalnie "pierze"

temp im nie straszna - no chyba ze beda nad kolektorem wydechowym i ten bedzie nagrzany do czerwonosci


kwestia czy pod wtryski/korpusy czy pod gazniki to szczegol - liczy sie dzialanie box-u jako takiego i tyle

[hvil]

zpedzilem godzinke policzylem i:
-wychodzi ze zrobienie air boxu pod jakiś sportowy filtr do popularnego samochodu a wiec taniego filtra wychodzi 1/2 cena gąbek.
-przy itb liczy sie jak najkrotszy dolot i tutaj gabki wygrywaja


Dzięki za rady, chyba jednak gąbki pojda na początek ale poszukam tańszych, z tego co czytałem i sam mam doświadczenia z tym to air box jest przydatny tylko przy doladowaniu bo tak to obniza mocno doplyw powietrza.

zpedzilem godzinke policzylem i:
-wychodzi ze zrobienie air boxu pod jakiś sportowy filtr do popularnego samochodu a wiec taniego filtra wychodzi 1/2 cena gąbek.
-przy itb liczy sie jak najkrotszy dolot i tutaj gabki wygrywaja


Dzięki za rady, chyba jednak gąbki pojda na początek ale poszukam tańszych, z tego co czytałem i sam mam doświadczenia z tym to air box jest przydatny tylko przy doladowaniu bo tak to obniza mocno doplyw powietrza.

[flapjck1]

nie zgodze sie z opinia nt airboxa ale zrobisz jak uwazasz

[hvil]

uważasz ze air box będzie lepszy?? wiesz ja jestem praktykiem, nie znam sie za bardzo na teoriach, robie proboje i wiem czy dziala a tam co dales linka roznie pisza ludzie. Air box tanszy mi bedzie. A co jest wazne przy budowie takiego air boxa?? musi byc dolot do niego?
bo ja kombinowalem by ten air box mial dol, mocowanie na filtr a gora to nie dolot z rurek tylko wlot na masce wielkosci filtra i od razu pod nim pucha. wowczas im szybciej jedziesz tym wiecej powietrza wciskaloby do środka. Czy lepiej z przodu wlot i rurkami dolot do puchy?

uważasz ze air box będzie lepszy?? wiesz ja jestem praktykiem, nie znam sie za bardzo na teoriach, robie proboje i wiem czy dziala a tam co dales linka roznie pisza ludzie. Air box tanszy mi bedzie. A co jest wazne przy budowie takiego air boxa?? musi byc dolot do niego?
bo ja kombinowalem by ten air box mial dol, mocowanie na filtr a gora to nie dolot z rurek tylko wlot na masce wielkosci filtra i od razu pod nim pucha. wowczas im szybciej jedziesz tym wiecej powietrza wciskaloby do środka. Czy lepiej z przodu wlot i rurkami dolot do puchy?

[flapjck1]

lepsze byloby chyba roziwazanie typu: airbox w wyprowadzeniem na rure - rura i uniwersalny stozek gdzies gdzie zimne powietrze by mial

na doladowanie dynamiczne nie licz- bardzo ciezko ustawic gazniki zeby poprawnie dzialaly normalnie nie mowiac o dynamicznym doladowaniu

skoncentruj sie zeby mialy dostarczone zimne powietrze i filtrowane

[hvil]

Ja myslalem ze to chodzi o jak najkrotszy dolot. Nie ma problemu zrobic jak radzisz, to co daja poza kosmicznym dzwiekiem takie 4gazniki polaczone z dolotem?

Ja myslalem ze to chodzi o jak najkrotszy dolot. Nie ma problemu zrobic jak radzisz, to co daja poza kosmicznym dzwiekiem takie 4gazniki polaczone z dolotem?

[flapjck1]

kierunkujesz przeplyw powietrza p+ izolacja termiczna ( nie zasysasz goracego powietrza spod maski )

zwiekszenie pojemnosci ukladu rezonansowego ( airbox + ew rura dolotowa za filtrem ) przesuwa max moment obrotowy w dolny zakres obrotow i zwieksza jego ilosc na niskich obrotach - nie ma tez ( przy prawidlowym boxie ) praktycznie zadnego znaczenia dla mocy maksymalnej

[ Dodano: Nie Wrz 19, 2010 21:21 ]
a krotki kolektor dolotowy sluzy maksymalnemu wzrostowi mocy - ale rzadko idzie w parze z kultura pracy