[zym]

Witam,
po sprawdzeniu numeru silnika i upewnieniu się w kilku sklepach odnośnie tego, który pasek i napinacz kupić... zakupiłem:
Pasek Gates 5497XS - 145 zębów
Napinacz INA 531067630 - z tym drucikiem

Ku mojemu zdziwieniu mechanik dzwoni i mówi, że części nie pasują.
Czy jest możliwe, że przy wcześniejszej wymianie rozrządu ktoś tak namieszał, że nie da się zamontować prawidłowych części? Czy może tym numerom nie można za bardzo wierzyć?

[SPAMU¦]

[sobrus]

A jaki masz kolor korka oleju? Żółty czy czarny?
Nowe silniki (>=1998) z żółtym mają automatyczny pasek i 145 zębów.
Starsze (<=1998) maja czarny korek, manualny napinacz i 143 zęby.

Ale ponieważ Twój egzemplarz jest z roku 1998 to może mieć dowolny rodzaj i pewnie kupiłeś ten drugi.

Tak mi się wydaje. ale może coś pokręciłem

[zym]

Koledzy na forum już pisali, że korek raczej nie ma znaczenia. Zresztą w każdej chwili można go podmienić na inny kolor.
W sklepie tomateam jest podział na silniki do 97r. i od 97 r.:
Nowy pasek i napinacz powinien być:
- 400/45 (1,4 16v) stosowany od nr silnika 14K4FK76 646037 i 14K4FK77 655217,

Mój numer silnika to 14K4FK76 78.... Więc kupiłem nowy typ, a okazało się, że powinien być stary.
Pytanie czy ktoś wcześniej mógł to przerobić?

[sTERYD]

do tego trzeba zmienić głowicę, więc to też nie jest dramatyczna zmiana, albo cały silnik więc możliwości jest kupa, zresztą i w fabryce mogli jakiś silnik ze starym rozrządem z zapasów magazynowych wyszperać. Wątpię, żeby ktoś się napinaczowi akurat przy montażu przyglądał, zwłaszcza, ze jest on osłonięty.

[JEFF]

niedawno sam wymieniałem rozrząd i też różnie pisali w końcu odkręciłem pokrywę i zobaczyłem czy jest manual czy automat tak jest najlepiej bo skoro jeżdził wczesniej i nic się nie działo to w porzadku jest a jak juz będziesz wiedział to i pasek będzie odpowiedni