[phuss]

Panowie przeklniecie mnie ale tego chyba jeszcze nie było, otóż nadal mam problemy z zapalaniem. Zauważyłem u siebie coś dziwnego, mianowicie paliwo zapierdziela mi wężykiem przelewowym do góry do wtrysków. Wina pompy czy czujnika na pompie? Jak już odpali to ładnie równo pracuje, nie dławi się, nadmiernie nie kopci.

[SPAMU¦]

[longer86]

Przelewem paliwo wraca a nie dochodzi do wtrysków, kombinowałeś z tym zaworkiem zwrotnym przy aku, nie założyłeś go może w odwrotna stronę?

[phuss]

Wiem , że powinno wracać, ale jest tak jak napisałem, po uruchomieniu pompki wstępnej paliwo zasuwa wężykiem przelewowym do wtrysków, przez co jest za małe ciśnienie na pompę CR i ma problemy z odpaleniem. Czekam za zamówionym czujnikiem pompy CR ale na wszelki wypadek pytam czy to może jednak pompa CR jakoś puszcza. Zaworek przy aku chwilowo zaślepiłem aby cała ropa szła do pompy, ale ropa znalazła sobie inną drogę i jest tak jak piszę.

[ Dodano: Pią Lis 13, 2015 16:39 ]
Więc tak, auto chodzi i odpala na awarię złożyły mi się 2 usterki :
a/ kompletnie nie trzymający zaworek przy akumulatorze
b/ usterka mechaniczna a być może i elektroniczna (tego nie wiem) czujnika w pompie CR, mechaniczna polega na tym, że nie było kawałeczka tego króćca co w pompę wchodzi i powstała dziurka, w niektórych autach jest dziura w oryginale a w naszych i innych nie ma.
Póki co ten bajpas z zaworkiem mam zaślepiony, chcę tam założyć coś w rodzaju dużej dyszy aby jednak te paliwo z jakimś oporem się przelewało pod pompkę. A do was mam prośbę, sprawdźcie czy na załączonej pompce elektrycznej leci wam ropa tym wężykiem przelewowym co idzie w ostatni wtrysk zaraz przy wlewie oleju, bo tego już nie wiem czy tak ma być czy nie.

[Rowan]

U mnie pamiętam, że nie było różnicy czy zawór był z filtrem na końcu, czy nie. Tzn była różnica w takim sensie, że się szybciej brudził i trzeba było go czyścić