Wysłany: Sob Wrz 23, 2017 18:20 [R75] Wymiana tylnych tarcz na wieksze - swap
Rodzaj silnika: diesel Pojemnosc silnika: 2.0 Rok produkcji: 2002
Witam szanowne grono.
Stoje tak przed samochodem, i patrze na te przednie i tylne hamulce. I o ile przednie pochodzą z MG ZT 190 i wyglada to dobrze , to tylne przy tym wygladają "dziecinnie".
I naszlo mnie pytanie - czy da sie tam wrzucic coś wiekszego ?
Przerabiał ktoś moze ten temat ? Jakies podpowiedzi, doświadczenia ?
Jako że otwory montażowe kół to 5x100, to az cisnie sie aby zalozyc tarcze z takim samym rozstawem otworów.
Na mysl przychodzi mi Seat Leon I Cupra ew cos z Mitsubishi...
Pytanie tylko, jak rozwiazac problem hamulca recznego jezeli wylecialy by tarczobębny a pozostały same tarcze?
Najlepiej, żeby jeszcze ręczny też był realizowany przez klocki. Mniej roboty i większa skuteczność.
Co racja to racja, ale czy Roverowski system zaciagania recznego (linka) da się zaadaptowac do swapa ? ( domyslam sie ze w seacie tez jakos to dziala, wiec pewnie, wiekszego problemu nie bedize, ale czy zatrzymam sie na linkach do poszczegolnych kół czy na lince ktora biegnie od recznego ?)
R75 napisał/a:
podejrzewam, ze tarcze kotwiczne będą za male na większe tarcze hamulcowe
domyslam sie ze i to trzeba bedzie zmienic, ale czy to z "dawcy" bedzie w jakims stopniu pasowalo do biorcy ?
Generalnie szukam gotowego rozwiazania - co z ktorego modelu podprowadzic aby calosc grała jak należy;]
Jak ręczny będzie na klockach, to tarcze kotwiczne też mozna będzie olac, tylko zaciski będzie trzeba przekręcić. Ja bym kombinował z podlaczeniem linek przy kołach, ostatecznie tam wszystkie mocowania są podobne.
_________________ W przypadku obu Roverków w zasadzie mogę powiedzieć, że to spełnienie marzeń. Całe szczęście zostało jeszcze trochę do spełnienia
A nie prościej coś przypasować od BMW - przecież to jest to samo Myślę kurcze że przy serii to nie bardzo jest po co wkładać tam większy hebel na tył, jak hamulce są w dobrym stanie to to ładnie hamuje np u siebie mam żyletę za mocny hamulec z tyłu, może zrobić tak że koło będzie się ciągle blokowało i ABS będzie się ciągle włączał.
adam_26, - Racja! to, że tarcza z tyłu jest mniejsza to nie bierze się z nikąd. Jest ona wprost proporcjonalna do rozkładu ciężaru i nacisku podczas hamowania. Dlatego też w większe tarcze są zawsze sprzodu bo tam wląsnie dochodzi do największego nacisku.
_________________ .: Podpis użytkownika wymaga
edycji :.
Jest ona wprost proporcjonalna do rozkładu ciężaru i nacisku podczas hamowania.
Byćmoże, tylko czemu w takim razie w ZT 190 zastosowano z przodu wieksze hamulce ? Rozklad masy sie nie zmienił ( w stosunku do 75, 2.5 V6). siła nacisku ta sama.
Generalnie chodzi o to ze te male tarcze wygladają smiesznie na tle przednich - dużych.I czy nie mozna by poprawic tego "wygladu"
marcin.misek, niby masa pomiędzy 75 a Zt się nie zmienia, ale zauważ że razem z rozmiarem tarcz są też inne zaciski. Może się i myle, ale patrzac na to logicznie każdy komplet tarcz i zacisków jest już odpowiednio przestosowany względem siły nacisku przód/tył.
Pewnie! Fajniesza byłaby tylna większa tarcza bo wydaje się malutka. A zwłaszcza w ZT190 ponieważ średnica jest jeszcze mniejsza niż w słabszych wersjach.
_________________ .: Podpis użytkownika wymaga
edycji :.
Moim zdaniem lepiej zamontować o takich rozmiarach, jakie są oryginalnie. Ja mam od niedawna tarcze Textara https://www.iparts.pl/cze...500-471856.html i naprawdę świetnie się spisują. Myślę, że nie ma co za bardzo kombinować, bo później mogą być tylko problemy.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Myślę kurcze że przy serii to nie bardzo jest po co wkładać tam większy hebel na tył, jak hamulce są w dobrym stanie to to ładnie hamuje np u siebie mam żyletę 
