[Gregor384]

Posiadam ROVERka 414SLi z 1994r., kupując samochód dostałem od poprzedniego właściciela instrukcję obsługi ROVER seria 200/400. Napisane w niej jest o światłach do jazdy dziennej jednak niewyszczególnione jest w jakim modelu są one zamontowane. Czy mój samochód posiada światła DIM-DIP, czy jest wyraźna różnica pomiędzy nimi a światłami postojowymi i czemu mogą one nie działać?

AndrewS Poprawilem temat

[SPAMU¦]

[blue827]

DIM-DIP to rezystor który obniża napięcie świateł mijania. Nie są to światła do jazdy dziennej tylko zabezpieczenie gdy ktoś włączy tylko pozycyjne zamiast mijania, wtedy oprócz pozycyjnych zaświecą się również mijania ale słabiej, działa to tylko z włączonym zapłonem. Czyli jak silnik jest zgaszony a włączymy pozycyjne to zapalą się tylko pozycje, jak włączymy silnik to dodatkowo zaświecą się słabe mijania (obniżone napięcie przez rezystor).

np w 800setce opornik znajduje się pod lewym reflektorem:




Jeśli samochód ma tą funkcję dim-dip, a nie działa, czyli przy zapalonych pozycyjnych i włączonym silniku nie zapalają się dodatkowo słabe mijania, to znaczy że opornik jest popsuty, u mnie np był przerdzewiały kabelek który wystarczyło przylutować.

[AndrewS]

hmmm
czytajac wlasnie instrukcje do osiemsetki (dostepna u nas na stronie)
zrozumialem, ze to sa wlasnie swiatla do jazdy dziennej, swiatla sa sciemniane, jesli zostana zapalone PRZED wlaczeniem zapłonu i uruchomieniem silnika

nie testowalem tego jeszcze w swojej 800, zeby to sprawdzic gotowy bylem nawet cegami(miernikiem cegowym) mierzyc pobor pradu przez zarowki

[blue827]

U mnie dim-dip działają dopiero po włączeniu zapłonu lub silnika i tak powinno być bo inaczej jakby ktoś chciał na postoju zapalić tylko pozycje to dlaczego miałyby by się też zapalać przyciemniane mijania? A jako światła dzienne to kiepskie rozwiązanie bo prądu pobierają tyle samo co na normalnych mijania. Przy okazji palą się też niepotrzebnie przednie pozycje, podświetlenie tablicy i przycisków. IMO jako dzienne lepiej połączyć szeregowo wewnętrzne długie światła H3. Nadal będziemy mieć długie w zewnętrznych H4.
Dodatkowo na tych wewnętrznych H3 znika masa gdy włączymy światła pozycyjne lub mijania, co ułatwia sprawę bo nie trzeba dodatkowych przekaźników montować żeby wyłączać 'dzienne' po włączeniu mijania.

[AndrewS]

[blue827]

Andrew, żle Ciebie zrozumiałem napisałeś:

[AndrewS]

[blue827]

W każdym razie u mnie działa to tak:

dim-dip zapodaje prąd na światła mijania poprzez opornik tylko jeśli: włączone są pozycje (włącznik przekręcony raz) i włączony zapłon (lub uruchomiony silnik)

Te dwa warunki muszą być spełnione i nia ma różnicy kolejność. Odnośnie poboru prądu dim-dip vs normalne_mijania to faktycznie nie wiem , trzeba by było zmierzyć, najlepiej wpiąć się na wtyczce tego opornika.

Tak dla przykładu podam że szeregowo połączone żarówki od długich pobierają 2.6A (~35W) a świecą dosyć mocno że nawet ustawiam je specjalnie niżej żeby nie oślepiać.

[AndrewS]

no to u mnie chyba nie ma tego

wsiadlem do samochodu, zapalilem pozycyjne, potem zaplon i rozrusznik, no i niestety pozycje nadal sie swiecily,
probowalem zagladac tez pod lampe, ale nie mialem latarki i nie jestem pewny czy jest tam ten opornik


edit

wczoraj po uruchomieniu silnika, mialem ciekawy przypadek, otóż
swiatla mijania, wlaczyly sie po ok 2 sekundach od szybkiego wlaczenia przelacznika swiatel,
nie wiem, czy komp sprawdzal czujnik naslonecznienia czy co , w kazdym razie bylo ciemno, bo samochód stal w garazu

[blue827]

Cytat:

wczoraj po uruchomieniu silnika, mialem ciekawy przypadek, otóż swiatla mijania, wlaczyly sie po ok 2 sekundach od szybkiego wlaczenia przelacznika swiatel,

Czyli najpierw włączyłeś mijania, a później odpalałeś silnik? muszę u siebie sprawdzić.

A ja mam taki przypadek ze światłami, jeszcze nie wyjaśniony.

-Światła mijania mam włączone, silnik pracuje na gazie.
-przekręcam kluczyk w pozycję 0 ale silnik wcale nie gaśnie tylko chodzi nadal, mogę normalnie jechać , mimo że kluczykiem jest zgaszony
-wyłączam światła i silnik gaśnie,

To tylko tak działa na gazie, na benzynie jest już normalnie. Instalkę gazową zasilam z obwodu pompy paliwa. Natomiast z jakichś powodów włączenie świateł też podaje zasilanie na pompę paliwa czyli jednocześnie na moją instalkę lpg, starałem się to wybadać na schematach ale bez skutku bo wszystkie kabelki idą do magicznego CCU, więc nie wiem czy to prawidłowe zachowanie czy jakiś błąd.

[AndrewS]

[blue827]

[quote="AndrewS"]

[hubosza87]

miałem kiedyś w seacie że miałem odcięcie pompy paliwowej, a pompa paliwowa i światła były pod jednym bezpiecznikiem, żeby odpalić auto musiałem włączyć światła - poprzedni właściciel strasznie przekombinował