[lxxx20]

Witam wszystkich potrzebuje pomocy otóż wczoraj wymieniłem łożysko koła [lewe]. Oczywiście w spartańskich warunkach tzn gumowy młotek i delikatnie wbijałem w gniazdo założyłem pierścień segera piastę i wszystko niby dobrze było lekko kręciło się wiec przykręciłem śrubę centralną półosi i nie wiem czy za mocno czy jak bo koło kręci się z oporem a po przejechaniu kilku kilometrów dotknąłem tarczy i jest gorąca nie da się dotkną no i podczas jazdy lekko trzęsie i nasila się podczas hamowania. Proszę mi pomóc bo nie wiem co może być przyczyną co źle zrobiłem

[SPAMU¦]

[sTERYD]

możliwe, ze za mocno skręciłeś łożysko, w R400 je się skręca prawidłowo 181Nm jak dobrze pamiętam, a to średnio mocno.
to że tarcza hamulcowa jest gorąca po przejażdżce to nic dziwnego, każde hamowanie, to zamiana energii kinetycznej samochodu (tona razy prędkość^2 /2) w ciepło tarczy właśnie. Z tym biciem podczas jazdy, to może jest po prostu źle osadzona tarcza hamulcowa. Sprawdź, czy nie ma pod nią jakichś paprochów, czy choćby rdzy na czole piasty.
Inna (mniej fajna) opcja, to mogłeś rozklepać trochę piastę przy zdejmowaniu lub nakładaniu łożyska i źle siedzi. Wtedy cała Twoja robota i łożysko do wymiany

[lxxx20]

Cytat:

możliwe, ze za mocno skręciłeś łożysko, w R400 je się skręca prawidłowo 181Nm jak dobrze pamiętam

No ja dokręciłem do oporu wiec możliwe że za mocno jutro poluzuje trochę i zobaczę.

Cytat:

to że tarcza hamulcowa jest gorąca po przejażdżce to nic dziwnego, każde hamowanie, to zamiana energii kinetycznej samochodu (tona razy prędkość^2 /2) w ciepło tarczy właśnie.


Zgadza się tylko sprawdzałem wszystkie 4 tarcze i 3 są ciepłe a ta przy której wymieniałem łożysko jest gorąca

[sTERYD]

to jeszcze wypadałoby sprawdzić, czy przypadkiem klocki nie są na stałe dociśnięte do tarczy

[des]

Proponuje poluzować łożysko i powinno być ok.

[lxxx20]

[szoso]

koledzy to nie jest maluch że jak za mocno dokręcimy śrubę to koło się zatrzyma
nakrętki mają być dokręcone na maxa, u mnie dokręcaliśmy pneumatem i koła się kręcą bez oporów, nie może tam być luzu bo przeguby nie będą dosunięte do piasty i mogą stukać

[sTERYD]

to miałeś słaby pneumat
jak kiedyś dokręciłem coś koło 200 Nm bo mi się wydawało, że te 180 to za słabo, to po godzinie jazdy łożyska się grzały i piszczały

[lxxx20]

[des]

Ja zaproponowałem poluzowanie łożyska pod warunkiem, że wszystko jest dobrze poskładane.
Poza tym skoro przed wymianą koło nie blokowało to teraz też nie powinno.
Może coś krzywo jest osadzone?
Rozkręć wszystko jeszcze raz i skręć z ale ze spokojem i dokładnością

[lxxx20]

Ja to składałem dokładnie i na spokojnie cały dzien poswieciłem. A gdybym cos krzywo osadził to by piasta czy łożysko też sie grzało a to tylko tarcza sie grzała ale rozkreciłem cały zacisk wyczysciłem i jest dobrze juz

[slax]

a może klocki zamieniłeś miejscami, ten od wewnątrz na zewątrz daleś. Bo one przecież jedak się nie ścierają,i teraz któryś trze cały czas, albo nie odbijaja po prostu. Przeczyść dobrze jarzmo i przesmaruj porządnym smarem wysoko temperaturowym

[dawidek126]

łożysko jest dwurzędowe, moment dokręcania to 180Nm. przy dokręceniu 350Nm koło napewno nie będzie blokowane. W teorii łożysko może szybciej się zużyć gdyż bieznie są bardziej napięte. Najprawdopodobniej przy zakładaniu tarczy hamulcowej coś ci podeszło między piaste a tarcze w skutek czego tarcza jest zwichrowana i raz ociera o klocek a raz nie efektem tego gdy kręcisz kołem ręką raz jest lekko raz ciężej. podnieś koło złap jedną ręką na koło na godzine 12 a drugą na 6 raz jedna raz druga ruszaj do siebie . jesli koło jest sztywne to oznacza ze niema luzu. Drgania przy hamowaniu będą wskazywać na zwichrowanie tarczy lub luz w układzie kierowniczym (jednak to możemy wykluczyć gdyż przed naprawą tak nie było)